打通快递服务最后一公里 技术应该是创新的 应该注意服务

完成快递服务的最后一英里。技术需要创新。服务需要得到照顾。

近年来，随着网购的日益普及，收快递已经成为人们生活中的一件小事。但是，网购虽然方便快捷，可以送货上门，却往往卡在“最后一公里”，让收快递的“小事”变成了“难事”。与此同时，快递中“路边摊”的传统现象也受到了批评。大量快递三轮车停放在街巷路边，不仅影响城市道路交通和市容市貌，也给消费者取件带来不便，造成快递丢失、错包等问题。遇到雨雪等恶劣天气，部分包裹会受损，消费者也没有办法索赔，导致很多纠纷。

为了解决行业发展中的“痛点”，打通快递服务的“最后一公里”，不少快递企业加大资源投入，努力提升用户体验。通过梳理媒体调查可以发现，随着新技术、新业态、新模式的出现，快递服务也呈现出多元化、个性化、智能化、绿色化的特点。可以说，“智能革命”正在重塑物流行业的新生态。

比如有的快递公司在小区设置了自助快递柜，用户只需一个验证码就可以随时取件。“谁来帮忙收快递”不再是问题；还有企业推出了“快递到车”服务，通过车联网技术定位车辆，授权快递员不用钥匙就可以打开汽车后备箱，直接将包裹装入车内，增加了用户接收快递的便利性。

无论是自助仓储、无人配送还是“快递到车”，人们都感受到了技术创新的力量。毫无疑问，技术的不断创新确实带来了配送效率的提升，促进了快递行业的转型。然而，技术创新并不能覆盖全球，解决所有行业面临的成长烦恼。如果单纯希望通过技术提升用户体验，就会出现一些新的问题。在一些社区，虽然智能自助快递柜大行其道，但快递柜已经成为快递员的“免提柜”，即使家里有人，快递员也不愿意送货上门。最近，一些快递公司甚至开始向用户收取快递柜的存放费用，这与“方便用户”的初衷背道而驰。

如今，随着物流网络和物流基础设施的完善，越来越多的企业开始涉足快递服务领域，快递行业的竞争日趋激烈。一些企业采取了低价竞争的策略，导致管理水平和服务水平的降低。据国家邮政局统计，近两年来，消费者投诉主要反映的问题有投递服务、延误、丢失、短少、损坏、收发货等。对于消费者来说，在“全国包邮”成为常态的情况下，过去“快递服务有没有”的问题得到了解决，“好不好”的矛盾在今天日益凸显。

就快递行业的发展而言，与技术和服务相比，服务是一个短板。与城市和乡村相比，乡村是短板。补足这些行业发展的短板，让收快递的“琐事”不再“难办”。要求快递企业在重视新技术发展的同时，提高快递服务质量，规范服务流程，执行行业服务标准，增强员工的专业素质和责任感。同时，监管部门也要加强对快递服务质量的监管，严厉打击扰乱并购的行为

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