福特CEO哈克特数字化转型意味着企业首先要适应

福特概述了其数字化转型计划，该计划的重点是智能互联汽车，加快产品开发并增加公司成本。

福特对健康的追求和数字化转型之间的互动是一个值得注意的问题。在福特工作了100天的首席执行官吉姆哈克特(Jim Hackett)正在制定一项战略，利用效率和成本节约为未来融资。

如前所述，随着未来的赌注与今天的回报竞争，许多公司将面临更多的权衡。耐克、泰瑟枪、坎贝尔汤、QVC等公司也在做数据透视。

哈克特表示，福特将采用多种技术，并专注于“在复杂设备中集成硬件和软件”。福特的语气听起来几乎像苹果。

问题是，福特必须坚持8%运营利润率的长期目标。这种差距非常不像苹果。

哈克特在电话会议中概述了福特的愿景：

福特笼统地说，它的目标是33，360辆

到2019年，美国所有新车都将实现互联互通。到2020年，全球90%的福特新车将实现联网。

到2022年，我们将汽车成本增长降低50%，使用通用零部件，减少原型数量，降低复杂性。福特预测，在未来五年，它将节省40亿美元的效率和100亿美元的材料。

减少定制。目前福克斯车型有360种可订购组合，而福特想要26种。Escape有2302个组合，福特有228个组合。

除了计划投资45亿美元外，还应该重点关注电气化。福特还将把下一代汽车的制造转移到中国。“为什么不加快纯电动汽车的发展？”简单来说就是不划算，我们太关注当下了。我们认为这是一个全有或全无的问题。现在我们知道我们必须关注未来的发展。前进是一种选择，然后客户会根据他们的用例有各种选择，他们希望有，”哈克特说。

增加与Lyft和多米诺比萨在无人驾驶汽车上的合作。

3D打印、机器人、大数据、虚拟现实等技术将应用于福特“未来工厂”。其目标是：将新车开发时间缩短20%，产品转化时间缩短25%。

这些工厂将从精益生产转向以机器学习、人工智能、3D打印、虚拟工厂和“制造4.0”为动力的处理器。成本节约将来自更小的制造足迹。

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