2022年预算:MAHB寻求恢复空中连接的激励措施

马来西亚机场控股有限公司(MAHB)希望即将到来的2022年预算将包括激励措施和救济支持，以帮助恢复受大流行影响的航空连接。

据机场运营商称，这一支持还将促进货运和物流部门的持续增长，从而实现2019-2030年的国家运输政策，该政策旨在使马来西亚成为通往亚洲的首选物流门户。

该公司告诉马新社：“有了这些支持，一旦国际边境限制解除，客运航空公司就可以重新开始运营，而现有的或新的货运航空公司可以致力于货物运输的长途连接。”

其表示，落地费和航班班次的激励措施将进一步鼓励更多货运航空公司将吉隆坡国际机场(KLIA)作为其“枢纽辐射”网络，并吸引更多乘客通过吉隆坡国际机场运营窄体飞机，以适应东南亚电商出货量的增长。

“政府的这些努力将有助于通过增加吉隆坡国际机场的吞吐量，防止货物泄漏到竞争对手的机场，如新加坡(樟宜机场)和曼谷(素万那普机场)。”它说。

MAHB表示，随着国内和全球航空旅行的逐步复苏，已经在为复苏做准备，希望政府在航空业再次复苏时进一步支持和加大力度，提升其作为全球顶级机场运营商的地位。

它还希望2022年的预算将为机场的非航空业务伙伴和零售商提供支持。

“由于大流行期间客流严重减少和国际旅行限制，零售商的销售受到严重影响，尤其是免税业务。

“因此，政府支持我们机场的零售商并帮助他们减轻危机期间遭受的损失同样重要，”它说。

MAHB表示，其提出的解决方案包括根据1967年《海关法》修订《旅行者指南》，以便通过修订标准操作程序(如缩短打算访问马来西亚或离开马来西亚后的时间)来吸引旅行者在马来西亚购物和增加销售额。从马来西亚到不低于24小时从72小时。

它说，其他修正案是将酒精饮料和其他物品的配额从目前每名乘客一升增加到两升，并将烟草配额从目前每名乘客一箱增加到两箱。

机场营办商亦建议政府考虑将免税业务扩展至其国际机场的国内航空方面，即KLIA，包括klia2、槟榔屿国际机场、哥打京那巴鲁国际机场(BKI)及古晋国际机场(KCI)。

它表示：“通过向(范围更广的)免税零售商提供这些支持机制，我们预计政府将通过提高税收来增加政府收入，同时零售商可以移除多余的免税库存和产品，并改善库存。

目前，宪报公布的免税区只涵盖国际游客。

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