但与718Cayman系列的入门级车型形成鲜明对比的是

在德国的价格与国内类似，前置引擎的 M2 CS 和中置引擎的 718 Cayman GT4 在其他方面都像粉笔和奶酪。这些差异也适用于直线，因为自然吸气和强制吸气是不同的内燃方法。压六缸发动机。额定功率为 450 PS(444 马力)和 550 Nm(406 磅-英尺)的 3.0 升发动机与光滑换档的手动变速箱和源自赛车运动的 Michelin Pilot Sport Cup 形式的超级粘性蹄相匹配2 橡胶。

在真正的保时捷时尚中，但与718 Cayman 系列的入门级车型形成鲜明对比的是，GT4 中的吸-挤-砰-吹是由 4.0 升拳击手提供的。这款电机的额定功率为 420 PS(414 马力)和 420 Nm(310 磅-英尺)，非常适合重量为 1,495 公斤(3,296 磅)并穿着 Dunlop Sport Maxx Race 2 半光面的汽车。

德国赛车手 Daniel Abt 和他的好友 Aberle Tobias 在跑道上进行了测试，这些不太可能的竞争对手比您想象的更接近。在第一次运行时，由于更高的转速和更窄的轮胎(245 秒对 295 秒)，M2 CS 比 718 Cayman GT4 表现出更多的车轮旋转。保时捷以最微小的差距达到每小时 100 公里(每小时 62 英里)的速度，并且在 13.73 秒和 13.86 秒内越过 1/4 英里的终点线。

丹尼尔和托比为第二场拉力赛预热后轮胎，然后认真地为他们的六缸跑车踩地板。M2 CS 再次表现出更多的车轮旋转，但没有以前那么多。尽管 Cayman GT4 的时速达到 100 公里(5.05 对 5.12 秒)，但德国竞争者在 1/4 英里的冲刺中势均力敌(12.90 对 12.90 秒)。

最后，从 60 公里/小时(37 英里/小时)的二档滚动会导致不同的结果。更重要的是，由于其更健康的扭矩曲线，巴伐利亚双门轿跑车的起步更好，并保持领先于 Porker。

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