大流行购车：COVID-19及以后年龄的消费者策略

如果可以的话，这是个购买的好时机-这就是为什么以及如何。

要买车，你需要钱。要有钱，就需要一份工作，除非您要投资。因此，对于4000万失业美国人中的许多人(仅是最近的一个令人毛骨悚然的人)，开心地谈论买车肯定会惹恼他。

但是，尽管这种流行病限制了新车销量，预计到2020年新车销量将下降约27%，至1250万辆，但今年仍有数千万人购买汽车。近年来，二手车的零售量达到了4000万至4500万，这使新车型的销量相形见war。

因此，不管是不是行业拉风，大流行都会使汽车制造商和经销商全力以赴，以吸引购物者。尽管这是买方市场，但消费者需要良好的建议来导航它，而不会绊倒自己-包括因大声疾呼“交易”而陷入困境，而这并不是他们想要的。

新车：趁热打车

对股票市场进行时间安排是一个愚蠢的事情，但是对这个混乱的汽车市场进行时间安排可能会更容易。行业专家看到了三波策略：

未来几个月，消费者将在新车上找到无与伦比的交易。

从6月中旬到夏天，甚至更长的时间，二手车价格应跌至多年来的最低水平。

在第三和第四季度，随着工厂提高库存和刺激资金枯竭，预计将出现另一轮激进的新车激励措施，以帮助降低年终数字。

目前，没有任何购物者可以错过国家回扣和其他奖励措施的吹捧，5月份每辆售出的新车平均约有4,700美元。专家认为，对新车和豪华车的需求可能会更快回升，这往往会吸引更多的高收入买家，而他们却不受经济困境的影响。

购物者可以在自己舒适的椅子上与经销商互相竞争，看看谁能提供最优惠的价格。

不论流行与否，请不要忘记这种常年的供需建议。汽车之所以出售是因为：市场已经确定它们不值得全价。仅仅因为售车并不能使它成为明智的购买方式，尤其是当它的评级不佳或不是您真正想要的那种时;在未来的几年中，您将一直在开车并与那笔大笔交易一起生活。市场敏锐地意识到消费者实际购买汽车的价格。任何折扣都将可靠地反映在以后的较低转售价值中。

因此，以很少或没有折扣出售的高需求模型最终可以成为更明智的长期购买，因为它们拥有更多的原始价值。目前，皮卡车-斯巴鲁(Subaru)和起亚(Kia)等品牌的热门车型都保持了自己的地位。皮卡车在4月的历史上首次超过轿车。冰冷的轿车在引擎盖上需要更多的现金，因此最好的车型对家庭车迷来说是一笔真正的交易。

家庭教育

如果您走进一家经销商甚至不知道要购买哪种类型的汽车，那您可能就后悔了。COVID-19的年龄消除了任何不在家做作业的借口。消费者可以研究模型并通过Autoblog的 Car Finder和其他购车网站开始购物。确保还访问制造商站点，并插入邮政编码，这样您就不会忽略本地的任何特殊优惠和奖励措施。

令人震惊的二手车供不应求，它们的价格将暴跌。对于低价猎人来说，这是个好消息，对于希望以现有汽车进行交易的人们而言，这并不是一个好消息。

经销商将全力投入数字业务。他们愿意在线上谈判和报价，透明性正在彻底改变游戏：在自己舒适的椅子上，购物者可以互相打败经销商，看看谁能提供最优惠的价格。在购买前安排融资始终是明智的选择，以了解您所追求的利率或大流行相关交易的质量。专家说，在大流行之后，这种经商方式将继续存在。

对于确实冒险踢轮胎的人(最好避免用手触摸轮胎)，经销商承诺要遮盖并消毒汽车和商店内可见的每个表面。通用汽车希望招募经销商参加一项新的“清洁”计划，并承诺在疾病预防控制中心开业和运营过程中遵循指导方针。

二手车炎热的夏天

专家们一致认为，令人震惊的二手车供不应求将使价格大幅度下降。对于低价猎人来说，这是个好消息，对于希望以现有汽车进行交易的人们而言，这并不是一个好消息。但是汽车购物应用程序CoPilot产品副总裁Michaela Baker表示，消费者仍然需要等待。

贝克说：“现在不是买二手车的最佳时机。”他指出，经销商价格正急剧落后于下降曲线。“批发价格下降了多达20%，但零售价格仅下降了3.5%。”

让我们停止罪恶感的美国人，因为他们不愿意或无法每月支付超过750美元。

贝克说，这种情况不会持续下去，尤其是预计有410万美国人将在2020年返还租车，创纪录的夏季租赁季节达到顶峰。赫兹(Hertz)，企业(Enterprise)和其他苦苦挣扎的租赁公司正在寻求以火热的价格抛售大量的孤车，以进一步扩大市场。她说，到4月底，有100万辆二手车要拍卖，其中约80 万辆被卡在溢价地段，而经销商们无法使用，他们无法将已有的车卸下。

贝克说：“ 从6月到7月中旬，只有大量的汽车进入市场，那时候我们认为您可以得到最好的交易，特别是在一到三年的汽车上。”

租金回报包括丰田凯美瑞，日产Altimas和其他轿车的军队。

贝克说：“我们预计轿车价格将再下降10%至15%。”

CoPilot应用程序跟踪新车和二手车的全国价格，并将购物者与免费的人工“ Copilot”联系起来，以选择最合适的商品并找到最划算的交易。“价格脉冲”图表可以预测价格，并且已经可以预测二手车的惊人下跌。试试看，跑车爱好者：截至撰写本文时，2017年保时捷718 Cayman的平均价格为52,717美元，自3月以来下跌了1,200多美元。但CoPilot预计，保时捷的价格在接下来的几个月中将下降近6,300美元，这意味着您只需要为大约三岁的开曼群岛支付大约46,000美元。

专家表示，希望进行汽车交易的人们正在粗鲁地觉醒，并且需要对汽车的实际价值持现实态度。

放眼长远

一些汽车和金融专家似乎很喜欢羞辱消费者。他们会告诉您，为期72或84个月的长期汽车贷款严格来说是吸盘的，或者是造成金融灾难的良方。但是，并非所有买家都如此，尤其是在COVID-19时代。

驾驶一辆有六到七年历史的汽车肯定不会感到羞耻，当您最终将其换购时，它仍然会价值数千美元。

长期汽车贷款现在可能是明智的金融对冲工具，特别是对于有资格享受零利率或低利率交易的买家而言。分散式贷款可以控制每月的付款，利率诱人，可在贷款期限内节省数千美元。消费者可以购买那辆新车而不必浪费他们的积蓄。您正在使用“自由资金”来释放和利用自己的更多资金。

此外，现在已经不是1980年了。四月份，新车的平均价格接近38,000美元。因此，以传统的48个月期贷款(利率为4.7%)计算，您每月需要为这辆“典型”新车支付755美元。那是一笔5,000美元的首付，还没有保险和无数所有权成本。难怪长期贷款很受欢迎吗?因此，请不要再让美国人感到内gui了，因为他们不愿意或无法每月支付750美元以上。

人们在这里遇到了长期贷款的麻烦：他们在还清贷款之前数年就换了一辆新车，发现自己欠的钱比汽车的价值还多。被称为“贷款倒置”的条件。消费者陷入恶性循环，将“负资产”转为另一笔新车贷款。4月，埃德蒙兹(Edmunds)看到创纪录的44%的新车购买者背负了负资产，将惊人的平均5,571美元的债务(另一个记录)记入新贷款。

几位消费者专家在大流行期间会谨慎地修改建议，这些专家通常会在您倒挂时不购买新车。而摆脱困境只需要遵守财务纪律：如果您在还清贷款之前不交易汽车，那么您永远都不可能倒立。而且，驾驶一辆有六到七年历史的汽车肯定不会感到羞耻，当您最终将其换购时，仍然会价值数千美元。

这里有一个警告：要真正摆脱困境，颠倒的消费者可能会考虑购买更实惠的汽车。吸上它，保持那辆汽车直到还清为止，下一次消费者将在财务上站稳脚跟-理想情况下，当经济再次蓬勃发展时。

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