汽车工业的发展趋势和技术选择

汽车工业的发展趋势与技术选择

人工智能、5G、新能源技术日新月异，给汽车产业发展带来了新技术，开辟了新的产品开发路线。如何看待当前和未来全球汽车产业技术的发展前景，新冠肺炎疫情给汽车产业带来了哪些影响和影响？中华全国汽车工程师协会分别于5月2日和23日召开了两次网络会议，对上述问题进行了分析并给出了自己的看法。

汽车工业发展的四大趋势

前福特(英国)汽车商用车总监、汽车战略顾问黄强博士指出，由于颠覆性技术和产品创新，汽车行业正在经历重大变革，大量风险投资也在这些新技术领域聚集。他把这种趋势概括为“四个现代化”，即数字化、电气化、网络化、共享化。

“数字化”是指应用人工智能开发的自动驾驶技术。由于人工智能技术的快速发展以及自动驾驶给人类交通出行带来的难以想象的安全性和舒适性，人们意识到自动驾驶汽车将成为未来汽车行业新的增长点。目前不仅传统汽车厂商在从事，很多过去与汽车行业没有交集的企业也在从事自动驾驶汽车的研发。比如谷歌、百度在自动驾驶汽车上投入巨资，在自动驾驶技术研发上已经处于领先地位。但黄博士认为，L3之后自动驾驶将会困难重重，这不仅受到人工智能等技术发展的制约，还受到国家法律法规、智能交通等条件的制约，任重而道远。

电气化是指纯电动汽车技术的发展和应用。为了应对全球气候变化的压力，减少环境污染，增加电动汽车等新能源汽车的数量，是不可或缺的选择。目前，电动汽车发展的瓶颈仍然是电池技术，这将极大地影响电动汽车的发展速度。Protean Electric公司商业总监张晓风认为，分布式电动车底盘驱动技术(即轮毂电机技术)可以在现有电池技术条件下，降低底盘高度，增加轴距，灵活改变电动车的车轮位置。黄强博士认为，电动汽车的发展要“量体裁衣”，因需求而异。比如长途运输、重载运输等。仍然是传统汽车的强项，而不应该是电动汽车技术的发展重点。

“联网”是指将汽车联网，为驾乘人员提供更多的娱乐和远程服务，甚至解决车载电脑软件升级、提供远程维护等问题，将创造汽车产业新的产业价值链。据黄博士介绍，未来汽车联网需要的技术和用途有很多，如车对车(V2V)、车对家(V2H)、车对网(V2N)、车对人(V2P)，将带来很多商机。

“共享”是为了更好地解决汽车资源共享问题，为大多数人在“买车”和“租车”之间找到更好的平衡点。目前大多数私家车的利用率不高，不仅极大地浪费了资源，也不能给车主带来更好的交通便利。黄博士认为，虽然租车公司和共享汽车的出现在一定程度上满足了需求，但要真正优化资源，为消费者提供驾驶便利，还有很多问题需要解决。

新冠肺炎疫情对汽车行业的影响

新冠肺炎疫情让全球汽车行业雪上加霜，自2019年下半年以来，汽车行业进入了下滑期。疫情对汽车行业的负面影响主要表现在两个方面：一是汽车制造工厂和销售门店关闭；在疫情期间，许多国家和地区发布了

黄强博士预测，2020年世界轻型车销量将下降24%左右，即使是未来三年，也很难回到2019年9000万辆的总产量。他认为，这是疫情和危机的叠加，对汽车行业的影响超过了2008年的金融危机。江铃汽车公司总标定工程师宋博士认为，与疫情相比，经济危机对汽车行业的影响将更长、更大，汽车企业需要做好充分准备。

中英汽车产业合作的潜力与前景

中英两国在汽车工业领域一直保持着良好的合作交流关系。继英国退出欧盟之后，英国更加关注中国汽车市场的发展。黄强认为，未来中英双方很难有汽车制造、品牌收购这样的大规模合作项目，但可能会寻求更多与汽车产业“四化”相关的技术合作。英国有许多小型创新公司拥有或正在开发这些新技术，中国投资者可以在这些领域寻找合作机会。

在福特汽车公司英国技术中心工作20多年的宋博士认为，虽然疫情对当前汽车行业的发展产生了负面影响，但中国汽车市场潜力巨大，尤其是一些技术先进的特种车辆。与会专家认为，中国汽车市场的良好增长为中英加强汽车技术领域的合作创造了条件。

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