捷豹几年前就应该承认这一点

美洲虎的事情终于发生了。刚成立的首席执行官蒂埃里·博洛雷(Thierry Bollore)将于2025年成为全电动品牌，他进一步采取了颇有争议的战略，以将捷豹汽车变成与宾利和劳斯莱斯一样的超豪华品牌。这意味着SUV的大幅减少，而SUV是目前的主要利润来源。可以理解的是，经销权令人担忧，但仍保持谨慎乐观的态度。但是，捷豹汽车最近的一些不幸不能完全归咎于缺乏德国品牌的竞争产品，而在于制造质量。解决任何问题的第一步就是确认问题。

欧洲汽车新闻报道Bollore充分意识到了这一问题，并进一步承认，这已经使Jaguar损失了100,000多辆汽车。

他说：“客户的不满确实损害了我们的自然数量。今天错过的机会是巨大的。”他指出了JD Power所有者最近的一项调查，该调查使该品牌处于最底端。捷豹控制品质的历史可以追溯到几年前。在塔塔(Tata)购买该品牌并在2008年成立捷豹路虎(Jaguar Land Rover)之前，捷豹(Jaguar)为福特所有，而福特自己的尝试未能解决问题。这不仅在塔塔(Tata)接手后继续，而且还在与中国奇瑞汽车公司(Chery Automotive)在华东的合资企业中进行。

从2015年到2017年，Jaguar XE，XEL(仅限中国的加长版本)，E-Pace以及Land Rover Evoque and Discovery的建造质量不佳。

仅在2017年，就发出了13次召回，涉及超过106,000辆汽车，并且认为自己正在购买奢侈品牌的当地买家开始抗议。对于捷豹来说，这是一个非常令人尴尬的情况。好消息是已经开始做出改变，该公司声称2020年将是捷豹过去三年中最好的一年。降低保修成本也至关重要。Bollore说失去100,000笔销售将对盈利能力产生重大影响。

去年，捷豹路虎的全球销量下降了24%，至约426,000辆。美洲虎只有102,494辆，减少了37%。美洲虎当然具有全球知名度，但奢侈品买家期望更多。他们想要质量，而现在取决于捷豹(Jaguar)的交付，否则。

标签：

版权声明：本文由用户上传，如有侵权请联系删除！