这是竞争对手和司机所做的 因为埃隆·马斯克领导了特斯拉赛博卡车延迟

特斯拉赛博卡车于2019年底由首席执行官埃隆马斯克在一次即兴砸窗活动中首次亮相。

如果话题是特斯拉的新车型，议程上的第一项就是要推迟多久。赛博卡车的多面体奇迹延续了这一伟大传统。然而，尽管传统是正确的，但他们周围的世界正在发生变化。

赛博卡车在2019年底的即兴砸窗活动中首次亮相。计划今年晚些时候上市。据悉，现在推迟到2022年底，一年后才能实现量产。此前，CEO埃隆马斯克(Elon Musk)在推特上表示，特斯拉改良版Roadster跑车应该会在2023年交付，前提是2022年对他来说比较容易。这款机型大约在四年前首次亮相，最初的发布日期是去年。顺便说一下，这次揭牌只是对主要活动的消化。特斯拉半卡车的亮相将于两年前开始生产，目前仍将到期。

这些都是熟悉的东西。如果特斯拉没有错过最后期限和难以捉摸的产品，它就不会成为特斯拉。由于该公司估值超过7300亿美元，这似乎无关紧要。从某种角度来看，这是有道理的：如果你的整个牛市案例无论如何都取决于最终价值，那么将现金流向右移动几个单元格没有什么区别。从另一个角度来看，这是有道理的，即特斯拉的估值与交易屏幕上的数字之外的数字关系不大。

然而，这种延迟将更加重要。因为司机会一直开下去，即使特斯拉的司机不开。

特斯拉最严重的延迟与Model 3有关。这是该公司在大众市场(ish)向汽车市场的飞跃。考虑到pedo -gate和“资金安全”，制造过程中的延迟和混乱实际上会对现金流、股票和重合时间产生影响，这可能是马斯克本人。但特斯拉在2017年确实享有优势：几乎没有竞争对手。

特斯拉占当年美国电动汽车销量的四分之一，如果你把插电式混合动力汽车打折，那几乎是一半。这实际上低估了事情。非特斯拉车型主要针对现有汽车厂商涉及电动车的准研究项目，或者只是不真正与特斯拉提供的产品竞争。雪佛兰Bolt和宝马i3都是好车，但很少有人考虑购买Model 3——，更别说s或X——会认真考虑它们作为替代品。

这四年间，世界发生了巨大的变化，尤其是Model 3终于起飞了，特斯拉的股票也是如此。现有汽车制造商的电动汽车预算激增，其他新贵也在ESG泡沫中冲浪。据彭博新能源财经报道，早在2017年，北美就有18款电池电动汽车上市，其中大部分最好用上市来形容。今天有50多辆，预计现在赛博卡车应该出现的时候，这个数字会增加到80多辆。

除了数量，模型的质量也发生了变化。福特汽车公司的野马Mach-E是特斯拉Models 3和Y车型的真正替代品，该公司声称可以盈利。大众和宝马等现有和即将推出的车型也是如此。保时捷汽车控股有限公司(Porsche Automobil Holding SE)和Lucid Group Inc .的高端产品面向Model S的潜在买家，福特的F-150 Lightning卡车也表现出了明显的热情，现在应该可以轻松击败赛博卡车并投放市场。Rivian Automotive Inc .即将推出的R1T卡车也早早吸引了好评如潮。

不仅仅是客户可能更喜欢宝马iX而不是Model X，关键是客户作为一个群体，不可避免地会对印着“T”的电动车——熟悉起来，发现这款车还是一个不错的游乐设施。对于更广泛的电气化项目来说，这实际上是很棒的。其实很重要。对于特斯拉来说尤其如此。

在某种程度上，这应该不会让马斯克的公司感到震惊。竞争是汽车行业的常态，特斯拉完成了让汽车行业屈服于其愿景的艰巨壮举。问题是，特斯拉的定价不仅让整个行业屈服于它的愿景，还完全吞噬了它。那不会发生。唯一的问题是，当投资者像司机一样，意识到他们的美元还有其他选择时。

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