2019宝马X5为豪华SUV增加了更多的技术和力量

你的眼睛不会欺骗你。乍看之下，2019年的BMW X5与其前身乍一看并没有太大不同，但第四代豪华SUV实际上是全新的。比起旧款X5更长，更宽，更高，更不用说包装更紧凑，功能更强大了，这是宝马对新贵SUV竞争对手的回应。

在外面，它比以前长1.1英寸，宽2.6英寸，高1英寸。轴距增加了1.6英寸。在前部，传统的BMW肾形格栅采用单件式包围，更加大胆，锋利。它的侧面是标准的自适应LED前大灯，并可选配BMW Laserlights。它们添加了蓝色的X形元素，使视觉效果更加生动。

侧面获得更多雕刻的折痕线，并流回尾灯，尾灯也是LED的标准配置。宝马将同时提供xLine和M Sport版本：前者采用哑光和缎面铝制车身装饰，以及珍珠效果的镀铬和21英寸轮毂。同时，M Sport规格在车身颜色上完成了更多的装饰，在格栅中采用了磨砂铝条，并为车顶护栏和侧窗装饰添加了高光黑色。它最多可以增加20英寸的车轮，尽管两个车轮都可以选择最大22英寸的车轮。

在引擎盖下，最初将选择两个燃气发动机。X5 xDrive50i是最强大的动力，它配备了新型涡轮增压4.4升V8，可提供456马力和479 lb-ft的扭矩。它将在4.6秒内完成0-60 mph的时速，并且在未锁定的Driver Package中具有130 mph或155 mph的最高速度。

另外，还有X5 xDr40i，配备3.0升涡轮增压六缸发动机。它的功率为335 HP，扭矩为330 lb-ft，在5.3秒内时速为0-60 mph。这两款车都采用了新的8速Steptronic变速箱和xDrive全轮驱动。后者保证了前后扭矩分配的更快调整，并且可以选择在动态处理套件或越野套件中通过电子控制的后差速锁来使用。它使用电动机将最大转弯的车轮最多转动1,106 lb-ft到较慢的转动车轮。

前部是双叉骨悬架，后桥有五连杆。宝马的动态减震器控制系统是标准配置，具有舒适性和运动模式，但是带有主动侧倾稳定和整体主动转向功能的Adaptive M悬挂专业版是可选的。后者使用后轮转向在低速时收紧转弯圈，并在高速时提高操纵稳定性。

两轴空气悬架是可选的，每个车轮都单独控制。它可以将2019 X5提升多达1.6英寸，以实现越野清理; 另外，在31.7立方英尺的后备箱中的按钮将SUV降低了1.6英寸，以便于装卸。有一个新的两部分式后挡板-两个部件都可以选择免提动力-到今年年底将可以选择第三排座椅。

其余的机舱也是全新的，其仪表板经过了改进，拥有更多的技术。宝马的Live Cockpit Professional用12.3英寸的显示屏取代了模拟量规，并且在中央烟囱的顶部装有一个匹配的触摸屏。第7代iDrive系统提供了更多的个性化设置，您现在可以在仪表板中找到路由和导航信息，从而将虚拟仪表推向两侧。导航保存在20GB的驱动器上，并提供各种在线服务和智能手机遥控器。

至于驾驶员协助，有一个新的BMW Personal CoPilot系统，该系统具有标准的盲点检测和车道偏离警告，前后碰撞警告，行人和骑车人检测，后方交叉路口警报以及限速信息。宝马最终将为“交通堵塞辅助”提供“延长的交接时间”以及自动换道。还包括自适应巡航控制。

可以选择Parking Assistant Plus，它将引导汽车进入平行的停车位。还有一个备份助手，它可以记住您将X5放入空间的操作，然后反向重复操作以使您再次离开。还提供360度自上而下的摄像头视图以及在智能手机上显示X5及其周围环境的远程3D视图。

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