2019铃木吉姆尼获得三星级安全评分

在几个关键领域均未达到要求后，当地的碰撞测试机构对新铃木吉姆尼的撞机评级低于欧洲。

新的铃木吉姆尼(Suzuki Jimny)已被澳大利亚汽车安全峰会评为“低于平均水平”三星级，与欧洲当局发布的差评相匹配。

测试发现了身体的“结构缺陷”，碰撞测试假人的头部“冲出”了安全气囊，撞到了方向盘，安全辅助技术也有不足之处。

二十年来首款新铃木吉姆尼拥有必要的安全辅助工具，以赢得最高分，但测试表明，它们的校准效果不如其他汽车上的类似系统。

ANCAP首席执行官詹姆斯·古德温(James Goodwin)表示：“吉姆尼(Jimny)因结构和设计上的弱点，行人和骑自行车者的保护不力以及缺乏有效的安全辅助工具而错过了标志。”

他说：“工程师在前部偏置测试中观察到许多问题，包括乘客舱的过度变形，以及对结构完整性的损失，方向盘和踏板的侵入以及膝盖受伤风险的惩罚。”

ANCAP说：“在假人通过安全气囊接触方向盘的情况下，也观察到驾驶员安全气囊充气不足，这表明在更严重的碰撞中保护性降低了”。

正如CarAdvice在 今年早些时候独家报道的那样，铃木吉姆尼的自动紧急制动系统可能被路边的护栏意外触发。

在美国对两辆分开行驶数天的独立汽车进行的测试发现，吉姆尼的AEB技术反复出现，并在弯道中间的金属护栏上突然刹车。系统认为吉姆尼即将撞到一辆停放的车辆，并猛然刹车，即使道路畅通无阻。

古德温先生说：“(碰撞测试)结果表明，车辆安全的基本原理仍然很关键，仅安装AEB系统不足以赢得良好的评价。” “尽管这些车辆是为越野驾驶而销售的，但它们的大部分时间还是花在常规道路上，因此购车者不必放弃安全性。”

铃木澳大利亚总经理Michael Pachota表示：“我为Jimny获得三星级评级而感到骄傲，因为它是一款可以在公路上行驶的专用越野车。诸如避免撞车技术之类的东西意味着首先发生撞车的机会就更少。”

根据欧洲对左驾示例的评估，ANCAP的详细报告指出，自动紧急制动系统(AEB)在典型的城市行驶低速测试场景中表现出“良好”性能，在高速公路上表现出“足够”的性能，在所有测试场景中都避免或减轻了碰撞。

但是，该报告补充说，AEB技术在白天检测行人时提供了“差强人意”的性能，而“整体性能却被评为弱”。

撞车测试机构对铃木AEB系统的评估并未暴露CarAdvice和其他记者参加2018年11月世界年度汽车测试的电子故障。

尽管汽车制造商开发了在测试环境中有效运行的技术，但实际驾驶表明，Jimny的AEB软件可能需要进行进一步的校准工作。铃木表示，它仍在评估是否会对其AEB系统进行调整。

ANCAP表示，每辆汽车的AEB测试有100多种测试方案。

古德温先生说：“这是一个严格的过程，但是按照我们所有的标准，我们一直在寻找改善和扩大测试范围的方法。”

然而，由于政府要求相对较低且过时，独立的澳大利亚新车评估计划(ANCAP)已成为默认的汽车安全标准。例如，政府在补偿碰撞测试中对乘员保护的法规最近更新于14年前，即2005年。

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