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中国首个南极永久机场即将启用 难度堪比建科研站

发布时间:2021-09-06 20:05:50来源:

导读 中国第一个南极永久机场即将启用,难度堪比建科研站。记者28日从有关方面获悉,中国第35次南极考察队员将于11月2日乘坐雪龙号前往南极。这

中国第一个南极永久机场即将启用,难度堪比建科研站。

记者28日从有关方面获悉,中国第35次南极考察队员将于11月2日乘坐雪龙号前往南极。这次考察的一个重要任务,就是在距离南极中山站28公里的冰原上,建造中国第一个南极永久机场。

在业内人士看来,难度不亚于建一个调查站。

首先是位置特殊。替代位置位于冰原上。它就像覆盖在南极大陆上的被子,但它在移动。要建一个永久性的机场,首先要找一个冰原运动相对均匀、运动范围小的地方。为了解决这个问题,一年前,中国在另一个地址进行了为期一年的冰流场观测。

其次,覆盖在冰原上的几十米软雪无法满足起降要求,需要对积雪进行“改造”。改造过程大致如下:首先用雪铲和吹雪机对雪进行初步处理,然后用压雪机压实,再用雪犁辅助,使雪变成高摩擦的颗粒状雪面。如此反复,难度可想而知。

与国内机场相比,规划的机场并不大。然而,它对系统导航、通信系统和气象保障系统的要求并不低。比如,为了解决气象保障问题,三年前,我国在备选地点设立自动气象观测站,积累气象相关信息。

在业内人士看来,中国作为南极科研大国,必须保证独立开展南极活动的后勤保障能力。正因如此,新机场的建设意义重大:它连接了中国的南极战略需求和科研需求,也能为中国在南极空域管理上拥有话语权提供必要条件。

新机场的建设意味着中国首架极地固定翼飞机“雪鹰601”将拥有南极母港机场,这将为中国熟悉南极机场运营体系、构建南极航空网络体系、未来在中国运营大型飞机和多机队提供保障。

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