2020年兰博基尼HuracánEVO渴望向您提醒弯道状况

超级跑车的最高速度是一个无聊的数字。在那里，我说了。在所有用于评判性能车辆的指标中，没有一个能像它走多快那样引起人们的广泛关注，也没有一个像速度计所能显示的最大数字那样与日常生活息息相关。由于2020年兰博基尼HuracánEVO渴望向您展示，因此您真正应该关心的是汽车弯道状况。

转弯-如此快速，精确地进行，并且不会在轨道的混凝土墙上引入您价格为261,274美元的铝，碳纤维和复合材料超级跑车的侧面，从而使总工程师与业余爱好者分隔开来。可以肯定的是，以0-60英里/小时的速度进行修剪很有趣，但是即使是阻力赛车手也会承认，有时转动方向盘会有其好处。

不要误会我的意思，在直线性能方面，兰博基尼并没有缺少HuracánEVO。它自然吸气的5.2升V10泵可输出640马力和442磅-英尺的扭矩。0-62英里/小时需要2.9秒。最高时速超过每小时202英里。

他们是令人印象深刻的数字，尽管我认为如果您在玩《Top Trumps》，它们主要是有用的。兰博基尼的汽车一直都在快速运转，但是近年来，这家汽车制造商一直在努力-即使不是更多-都在他们的操纵性能上做出努力。毕竟，如果所有这些马都无法有效地到达柏油路上，它们将对您没有多大帮助。

有趣的是，尽管《HuracánPerformante》展示了兰博基尼的空气动力成果之一，但《HuracánEVO》却采用了完全不同的路线。Performante看上去就像是一辆履带车，其巨大的固定尾翼采用了一种极强的灵巧的空气导管系统，可以显着降低整个车厢的下压力。停在它旁边的EVO几乎可以说是微妙的。

航空要谨慎得多。有一个带有一体式悬挂机翼的前分离器，以及一个紧凑的悬挂式后扰流板。前保险杠上的通风孔有助于清理车轮和汽车侧面周围的气流，还有一个新的后扩散器，可以更好地平衡下压力。

听起来不多，但可以。EVO的下压力是2014年的HuracánLP 610-4的7倍，空气动力学效率是6倍。

HuracánEVO也首次亮相了兰博基尼的两个重要“第一”。一种是全轮转向，后轮在低速时与前轮相反，或者转向前轮。或与之并列使用，以更高的速度–以提高操控性和稳定性。当以更大的步行速度行驶时，这也使EVO的操纵更容易一些，任何试图停放其中一辆汽车制造商车辆的人都会赞赏。

它与LDVI或“ Lamborghini Dinamica Veicolo Integrata”(超级跑车的超级大脑)结合在一起。利用转向，7速双离合器变速箱，加速器和制动器，MagneRide电磁悬架以及跟踪偏航，俯仰，横滚和轮胎抓地力编织而成的传感器，它不仅试图对汽车的行驶做出反应，但要主动调整EVO的各种设置以获得最佳效果。

南加州的Willow Springs国际赛道将是对这一特定承诺的考验，兰博基尼邀请我们将EVO推向非常规路线。它的2.5英里长的轨道似乎是由一个有过山车设计师野心的人设计的，也许是原木过山车。由于HuracánEVO出乎意料的有效HVAC使得热量以三位数的速度调情，最大的喷洒风险来自紧张的驾驶员在某些更具挑战性的盲角瞬间失去了对膀胱的控制。

我没有，您会放心的，弄湿了EVO的Alcantara包装的运动型座椅，您会感到放心。取而代之的是，我很快了解了LDVI的技巧。与早期的Huracán一样，您可以在Lamborghini的ANIMA系统中选择三种驾驶模式：街道Strada;运动后偏傻;和Corsa，在意大利的轰鸣声和突兀声中注入日耳曼的效率，并尽可能缩短圈速。

Corsa模式听起来仍然很棒-头后没有什么自然的V10啸叫声-但它需要聚焦。换档是您的责任，转速限制令人难以置信地迅速到达。您必须信任汽车，也必须信任LDVI，以免您发现自己正在与汽车抗争。

EVO快速而急转弯，兰博基尼的车载智能设备明智地应用了全轮转向和基于制动的新扭矩矢量的组合。不知何故，通常情况下，需要进行大量的小改正并推动一个低于专业水平的驾驶员，这辆车的表现就像是痴迷于速度的代客。您无法调优，也不会想要调优，但是它允许您使用动态效果而不是被动态效果所困扰。

与HuracánPerformante相反，HuracánEVO的位置是我最大的问题。我是后者的ALA主动式航空系统的忠实拥护者，它在将您粘在沥青上并围绕拐角进行旋转的方式中几乎空灵。我发现自己在EVO强大的复杂性中缺少灵巧的纯度。

我怀疑，HuracánEVO在这两款车中更人性化，这主要是因为它的新型信息娱乐系统已大大改进。8.4英寸的触摸屏在中控台中引人注目，您可以获得Apple CarPlay，以及(可选)带双摄像头的遥测系统，以记录您在赛道中的乐趣。它还将显示有关LDVI所做的实时报告，但我选择继续关注课程。

人们担心-不一定是没有根据的-当汽车获得技术人才时，他们会在此过程中失去一点灵魂。在车轮上构建超级计算机，以使转弯性能更好，悬架更加敏捷，并为动力提供更多的技巧，您可能会冒着奇怪的悖论，冒着增加缺陷而不是抛光的缺陷的风险。

兰博基尼HuracánEVO并没有因此受到犯规，即使这家汽车制造商承诺以一种可能会使纯粹主义者惊恐的方式“非常容易驾驶”。毫无疑问，随着时间的推移，LDVI的首次亮相将得到完善，以消除微弱的计算机知识，并证明即使可用性和复杂性不断提高，我们仍然可以拥有不仅仅是兰博基尼的汽车。单独。

当您转动方向盘时，您会感到充满信心，而且还克服了几率和物理学方面的挑战，2020年的HuracánEVO将您带到了您无权指望的角落。当LDVI拯救您并鼓励您时，您会感觉到。毕竟，任何人都可以直线前进：曲折使生活变得有趣。

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