1984年大众GTI：比我今年驾驶的95％的汽车还有趣

美国的舱口盖革命从这里开始。几十年后，大众汽车的OG可能仍然是该类型中最具娱乐性的代表。

美国第一代大众GTI牢固地扎根了美国的孵化族谱。

花足够的时间与车夫和女孩子在一起，“逃脱的人”将不可避免地出现。他们必须卖掉某人心爱的第一辆汽车才能付账。别人的爷爷的骄傲和喜悦。那时，最后一秒的竞标者在eBay汽车公司抢走了一名梦想中的车手。我们都有糟糕的时机，较差的运气和普遍的遗憾，这些原因使我们无法拉动购车触发器。

我对这些故事有很清楚的了解，但最大的隐喻是某种1984年的Volkswagen GTI，该汽车以前由美国大众(VW of America)拥有，并以库存，薄荷状的形式存在，作为汽车制造商自己收藏的一部分。在那辆特定的汽车的所有者在总部进行中期资产出售期间设法从大众手中购买了这辆车之后，我定期在整个Oughts期间对他进行追捕，并每年进行一次或两次检查，为期数年。店主是个随便的朋友，他厌倦地答应过我会先答应我。我们甚至商定了价格。当时，我什至不一定知道我该如何赚钱-更不用说有一个备用停车位了-但这没关系，我会找到一种方式进行交易。

1984年大众GTI成为所有热门掀背车的老爸

长话短说，当我为同样的GTI(黑色和红色内饰)上市时，我感到非常惊讶。它已经在《Bring A Trailer》上上市出售，当时那已经是我日常的数字困扰之一。随之而来的是一系列疯狂的电子邮件和电话，但这没有用-卖方已经同意与另一位买方达成协议。那是在2011年初，我什至不知道这辆车最终以什么价格出售。我确实知道所有者提供了许多要约价格，因此毫无疑问最终的价格远远超过了我们所同意的价格(更不用说我当时可怜的薪水可以再买第二个玩具了)。

实际上，我不能说我责怪卖方-他在买卖中赚了不少钱。今天，我们仍然是保持定期联系的朋友，他甚至在这里和那里为我提供帮助，并为以后的项目汽车共享连接，从而为我提供了帮助。但是我仍然收到2011年的那些电子邮件，并且我仍然希望我已经获得了'84 GTI。

当我看到大众汽车从其收藏中挑选出完全不同的1984 GTI并将其植入车道近十年后，这些记忆又泛滥成灾 。银色的大众汽车从有盖的拖车上经过精心的分类，其令人惊讶的刺耳的排气声宣布了它的到来。实际上，很快就可以意识到，这种特殊的基于Rabbit的掀背车具有欢快的配乐，能够发出响亮而共鸣的音调，并在爆满时发出大量爆裂声和爆裂声。(单击下面的Twitter视频，以品尝。)

在这个密歇根州寒冷的春季，GTI瞬间转高，并充满丰富的喷出的碳氢化合物，并且从豌豆射击者的尾气中带出咖啡因的青春期气息。它甚至还没有静下来，我已经被迷住了。

快速检查发现，宾夕法尼亚州威斯特摩兰(Westmoreland)建造的GTI并非跑酷般的美，它是赛跑者。尽管没有可见的锈蚀，但表面却很粗糙，就像任何普通的36年老车一样，有磨损的迹象，还有一堆不起作用的东西。甚至还有一段时期的售后盒式录音带，与80年代折扣的主要音频销售商Craig Electronics冲破了距离。这绝不是失望，而是我所希望的那辆车将要到达的方式：机械分类，但不是那么原始，以至于使博物馆的物品log缩而感到内。

GTI的机舱是直线型的，业务至上的业务，可将您需要的所有东西包装在正确的位置。

GTI(朋友们)一直都是为了鞭built而生，从这辆车-美国的舱口盖文化的起源-一直到 今天在大众汽车展示厅中发现的基于高尔夫的Mk 7。尽管GTI的功能，复杂程度，尺寸和重量都在稳步增长，但在提供可负担的，有趣的驾驶性能方面，它们总是指数过高。几十年来，我一直没有落后于第一代Mk 1 GTI，但是最近驾驶了今天的2020年型号，同时期待着已经发布的Mk 8，我需要回到原始版本中看看是否就像我记得的那样可爱

Mk 1的1.8升自然吸气四缸发动机起源于花园品种的Rabbit的74马力，1.7升四缸发动机。由于适度的镗削，轻巧的活塞和重新设计的进气门和排气门，因此美国的GTI在新产品上已调整为90马力和105磅-英尺的扭矩。是的，由于排放设备不那么严格，欧洲模型的响度大大提高了(110个小马)，但是按照现代标准，无论哪种方式，所有这些输出数字都非常低。在当今的新车中，只有生病的三菱幻影(Mitsubishi Mirage)提供更少的小马(78 hp)。但是，只有2200磅的重量(今天的Golf GTI重达3100 磅)，Rabbit GTI不仅出奇地快，而且娱乐性极强。

Mk1 GTI具有鲜明的线条和经典的比例，作为设计的一部分，它的老化效果非常好。

现代道路测试将GTI的0到60英里/小时的时间放在10-11秒钟左右，这听起来像是永恒。然而，这比大众时代的许多欧洲豪华运动轿车快或快。实际上，这辆车的感觉比这些数字所提示的要快得多，这可能是由于排气系统的听觉烟火所致。最初我被告知该汽车装有售后市场的排气装置，但大众汽车随后的研究表明该汽车是直管式的，因此，除了优美的背景声之外，这辆汽车还可能在行驶中获得了一些额外的动力。讨价还价。

但是，是否执行此操作是学术性的，因为GTI可以感觉很快。当然，这是有史以来最坚固，最勤奋的马力中的90马力，但不仅仅是碳酸的动力传递使您的态度更加坚定。与有趣的红色相映成趣，这间小屋非常适合商务，并且更好。座椅具有支撑作用，仪表清晰易读，并且由于采用了细薄的支柱，因此出色的外部视野。更好的是，所有输入都积极反馈，包括制动器，这些制动器是液压辅助的，并且完全没有任何电子安全保姆来过滤响应。

它的转弯感觉很平整，部分归功于那些宽大的侧壁，行驶质量很好。转向是手动的，但是尽管采用了粘性更强的现代185/60系列横滨橡胶，但即使是低速停车位操作也不需要前臂。在车道速度下，您可以感觉到轮胎的忠实和可预测性，而偏离中心的转向仍然有效。没有内置死角来帮助简化直行输入，传动比快速，并且滚轮需要不断的注意。

您也会忙于换档。比例接近的五速变速箱充分利用了发动机的(相对)扭矩源，但是GTI的标志性高尔夫球换挡器太有趣了，不能长时间搁置。投掷的感觉比您对现代跑车的预期稍长，但感觉并不长，而且闸门本身彼此间隔很近。这是一个真正的手工，真正令人满意的体验。

这是我没想到的：GTI在高速公路上甚至很有趣。是的，声音很大，而且风声令人惊讶，但是即使在底特律大区，那里的交通通常会以每小时70英里的速度超过10英里/小时，GTI令人难以抑制的起泡性会让您想通过所有人。我是否提到过这辆车只有90马力?

值得一提的是，我对这次长久重逢的喜乐并没有一个定局。板栗爱好者中另一个常见的克制是：“不要开车英雄”。尽管人们对老鸡皮有持久，令人沮丧的热爱，但我发现这通常是合理的建议。回去经历一个成年后您梦model以求的模特，往往会让人失望。现代汽车变得如此强大，如此抛光，以至于令人怀旧的醉人之情也常常掩盖不住让人心烦的一面，因为人们意识到，曾经迷恋过的雪佛兰Camaro IROC Z28不能击败当今冷饮的 本田奥德赛 车手线。使用GTI?没有这样的遗憾。

换句话说，比起我今年驾驶的95%的新车，这种拥有数十年历史的两厢车采用了无光油漆，立即变得更加有趣。

被后透露二月份，我很失望地得知，第8代高尔夫GTI 保持了一年多远离美国的经销商 -新车是那么遥远，它会携带2022车型年度指定当它终于到来。尽管这真是令人b目结舌，但最近有机会如此连续地驾驶Mk 1和Mk 7给了我对GTI未来的更大希望。尽管技术和复杂程度不断提高-往往会以牺牲参与度为代价来提高精致度和便利性的两件事-但很容易看到和感受到几代人共同享受驾驶员的乐趣。自第一天起，GTI格栅上使用的那条细红线?它不仅是一种风格上的繁荣，而且是一条静脉，从Mk 1开始不间断地延伸。

根据我所看到的，我毫不怀疑2022 Mk 8会熟练地将这一血统带入前进。就是说，这是旧的银色掀背车装在我的脑海中，给了我最好的似曾相识的感觉。再一次，我发现自己无可避免地渴望与大众合作，看看大众是否会与它的私人收藏中的某些1984 GTI分开。

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