新的迈凯轮塞纳GTR以生产形式显示

特斯拉将提高其所有汽车的价格，除了新的入门级Model 3标准，全球平均“平均”为3%。

价格上涨将于3月18日生效，将为Model S的起价72,000英镑增加约2160英镑，最便宜的Model X SUV则增加2400 英镑，目前为80,200英镑。该模型3还没有消失在英国发售，所以最终价格还未确定。

特斯拉表示此举将使其能够继续开设比其先前计划更多的特斯拉商店。在上周公布35,000美元(30,355英镑)Model 3时，公司老板Elon Musk表示，只有通过关闭一些商店并转换为在线商店来节省成本，才能实现入门级版本的长期目标价格。只有销售模式。马斯克没有说明将关闭多少商店，或者因此会丢失多少工作。

特斯拉表示，已经关闭了约10%的商店，这些商店的人流量不足，但是现在有少数商店将重新开业。它补充说，未来几个月将对另外20%的地点的未来进行审查。

尽管保留了更多的商店，特斯拉仍然会在全球范围内使用仅限在线的销售模式，所有售出的汽车都有7天或1000英里的退货政策。传统的测试驱动器仍然可以在商店购买，该公司表示还将为希望立即开车的客户保留少量汽车。迈凯轮公司在2018年日内瓦车展上展示概念版一年后，已经在生产形式上发布了赛道专用的塞纳GTR超级跑车。

塞纳GTR被描述为推出沃金这一级方程式赛车的最快机器。它的价格为110万英镑加上地方税，生产上限为75个，全部采用左撇子形式。所有已经售出，客户交付将于9月开始。

标准的塞纳 4.0升双涡轮增压V8汽油发动机在GTR中升级，产生814bhp，高于789bhp，扭矩保持在590lb ft。

最终的车身基于具有更宽前轨的底盘。几乎完全由碳纤维制成，它具有更宽的前翼，更大的前分离器，定制的后扩散器和重新定位的主动后翼。结果是完全1000千克的下压力，比现有的塞纳高出200千克。在制动时，该车还具有3g的减速力 - 比塞纳高出20%。

迈凯伦表示，塞纳GTR概念将超越标准塞纳，但尚未确认直线性能数据。常规塞纳可以在2.8秒内从0-62mph充电，在6.8秒内充电0-124mph。

由于没有道路规则或行人安全测试需要担心，迈凯轮的空气动力学家已经从塞纳的身体中提取了200千克潜在的下压力。他们轻轻地重新划分了它的面板，增加了一个巨大的前分离器并用螺栓固定在后部扩散器上，这种扩散器使勒芒 GTE赛车手感到震惊。添加塞纳的活动尾翼和下压力峰值1000千克 - 比P1 GTR高400千克。

为了应对这些巨大的高速载荷，塞纳GTR采用了经过改进的双横臂式悬架和倍耐力光滑轮胎。碳纤维Monocage III骨架保留在汽车的核心部位，但干燥时GTR比1198kg塞纳轻10公斤，因为它可以取消特殊道路的套件，如安全气囊，手刹和排气消声器，并使用轻质材料如有机玻璃。

Senna GTR是比P1 GTR更专注于赛道的包装，它的制造商表示它可以比其他任何用屋顶制造的测试电路更快地绕过迈凯轮的测试电路。该公司表示，只有F1车可以更快地计时。

迈凯轮老板Mike Flewitt表示，塞纳GTR“从一开始就设计为极限赛车，但2018年迈凯伦塞纳GTR概念表明我们可以走得更远，现在还可以摆脱公路车立法和赛车运动竞赛规则的限制，我们已经推动了技术上可行的极限“。

GTR是1995年24小时勒芒冠军 F1 GTR开始的最新系列赛，并 承诺以低于 一半价格的阿斯顿马丁Valkyrie 和 梅赛德斯项目1 的表现 。

常规塞纳的所有500个例子也在揭露之前进行了分配。该型号起价为75万英镑。

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