Venturi Formula E车队使用ZF的全新电动传动系统进行比赛

2016年，ZF(众所周知的变速器制造商)和Venturi为FIA Formula E建立了官方的技术合作伙伴关系。对于最近开始的单座全电动车锦标赛的第五季，ZF开发了一种电动传动系统。文丘里包括电动机以及新开发的变速器和电力电子设备。新的动力传动系统将在起跑线上使用不少于4辆赛车。

新的动力传动系统是对第5季应用的新规则的回应，这些规则引发了许多变化。这些车的电池储能容量是之前系列赛车的两倍，这意味着整个比赛都可以完成，而不需要在赛车中交换。增加的功率为250 kW，可以在2.8秒内从0到100 km / h，最高时速可达280 km / h。

作为合作伙伴关系的一部分，采埃孚为其位于摩纳哥的Venturi团队提供了用于其汽车的减震器，并为第4季开发了新的变速器。12月中旬，Venturi首次使用ZF全新开发的动力传动系统进入赛道。在其最新的VFE-05汽车。除了改进的变速器外，动力传动系统还包括新开发的电力电子设备和电动机。

整个系统是ZF的第一款纯电动传动系统，专为赛车运动而开发。除了极高的性能和扭矩密度外，E系列动力传动系统还具有比串联应用中常见的效率更高的效率。它显然超过了第4季的大多数关键性能数据。对于电动机和变速器悬架的相互作用，也实施了一个全新的概念。

“为了在争取最佳单圈时间的竞争中保持竞争力，我们需要对变速器设计进行重大改变。这款新变速器首次采用单齿轮概念以及新材料，例如用于变速箱壳体的金属轻质合金。新概念使我们再次大幅降低了传动重量; 与前一季的设计相比，将近40%，“电动车轴驱动配方E技术项目经理Tobias Hofmann说道。”新动力传动系统也使效率大幅提升。“

该逆变器也是新开发的，是ZF首款采用高性能碳化硅模块的电力电子产品。逆变器的外壳完全由碳纤维增强塑料制成。智能控制软件基于多年的批量生产测试，特别适应了赛车运动的特殊需求。

“专业赛车运动的发展速度非常快。由于长期以来对整个系统的要求不明确，我们不得不做出许多短期的变化，并在我们的开发工作中建立突发事件，“霍夫曼解释说。“最终，我们的成功取决于良好的集团范围内的合作。除了E-Mobility部门，ZF Race Engineering和ZF Advanced Engineering也在动力传动系统的开发中发挥了关键作用。“

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