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梅赛德斯奔驰EQA在雪地里进行强制性回合
发布时间:2021-02-21 06:01:20来源:
导读 自德国汽车制造商梅赛德斯-奔驰(Mercedes-Benz)在法兰克福车展上推出EQA电动概念车以来,已经过去了将近三年的时间,量产版即将正式上市。E
自德国汽车制造商梅赛德斯-奔驰(Mercedes-Benz)在法兰克福车展上推出EQA电动概念车以来,已经过去了将近三年的时间,量产版即将正式上市。EQA计划于今年年底举行,将标志着该品牌在紧凑级产品方面的重要举措。
在日内瓦车展即将来临之际,梅赛德斯决定是时候与一些官方图片来对抗所有这些非官方的谍照,并在瑞典北部的某个地方对汽车进行冬季测试。
当前的测试程序围绕电池的热管理,包括在冬季条件下可以充电的程度或速度。德国工程师还对驾驶安全性,牵引力和能量回收进行了评估。
生产EQA基于当前版本的GLA,这实际上使其成为紧凑的分频器。与它的ICE驱动的兄弟姐妹硬汉不同,它具有新的前端-由对格栅的迫切需求所决定。
梅赛德斯正式表示对电动跨界车的功能一无所知,但可以说这辆车将使用中型电池-60 kWh左右,尽管由于EQC上部署了80 kWh ,我们有希望获得更多-可以为一对电动机供电。
尚无法确定电动机将产生多少功率,或者EQA的范围是多少,但是由于EQC是我们可以与之联系的唯一现有电动梅赛德斯,我们将这样做。
这款跨界SUV于去年开始生产,续航里程达471公里(292英里),兵力为407 hp。从0到100 kph(62 mph)的5.1秒加速时间和112 mph(180 kph)的最高速度就足够了。
当然,在电动汽车可以做得更好的世界中,这并不是很令人印象深刻,但是这些数字是希望下一代MB 电动汽车 EQA变得更好的原因。
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