评测：荣威RX8和北京现代ENCINO性能怎么样

中国的SUV市场一直处于一个群雄割据的状态，无论哪个车型领域的厮杀都十分激烈。本次试驾的荣威RX8标志着荣威正式进军中大型SUV市场。至于能不能分得这杯羹，还得靠硬实力说话。

从外观上来讲，荣威RX8还是很有“战斗范儿”的，整体的造型攻击性十足，它仿佛在传达给大家一个讯息：这个家伙不好惹!但是在小细节上也体现出了RX8的科技感。

战斗的外观掩盖不了佛系的本性，从荣威RX8的内饰和空间上来说，它在尽力去打造成一个移动的客厅。尤其是后排的乘客都配备了独立的空调出风口，第二排还配备了分区空调。无论是高科技配置，还是一些实用贴心的功能，它的出发点是就是为了让所有的乘客都能够享受到舒适与豪华并存的驾乘体验。

整体动态驾驶过程给我的第一感觉就是整个车很温和，即便是新手也能够轻松驾驭。虽然车身尺寸比较大，不过坐在驾驶位上，视野还是得到了一定的保障。

后视镜的能够提供很好的视野，对于这个大块头来说，实用性很高。

但是令人不太满意的一点就是油耗的表现。本次试驾从北京到崇礼，共行驶了256km，大部分都是在高速路上行驶。油耗却达到了百公里13个油。

虽然不排除全程S档外加时不时的猛踩油门，但是这个油耗表现也不太尽如人意。

北京现代ENCINO

写在开头：谈到古灵精怪会想到什么?聪颖、可爱、个性、调皮……，至少我的理解是这样的。四年前，英菲尼迪ESQ就给我留下了如此之印象，因为它的设计风格非常个性、另类，甚至用“奇葩”形容也不觉得过火。

事实上，当下的小型SUV市场，正在面临着新一轮的设计风暴。无论是现阶段已在这个市场中摸爬滚打的现有产品，还是即将浮出水面的新产品，无疑都在面临着一个新问题：“如何挖空心思的满足90后”。

此次向各位展示的新车，特征十分鲜明，而且先发制人的动作，似乎是要向现有的竞品车，乃至日后的新型竞品车传达一个消息——年轻的、城市型的小型SUV，应该具备以下特点：前(guo)卫(mu)到(bu)家(wang)的设计风格、与日常生活息息相关的智能交互以及小有惊喜的驾驶乐趣。

整体来看，身为小型SUV的北京现代ENCINO(以下简称ENCINO)，其身材相比直接竞品要显得短、宽、矮。这难道不就是传说中的“矮大紧”么!事实上，北京现代正是要通过此举，向90后消费者传达两个关键词：“低趴、运动”。此外，2600mm的轴距相比直接竞品并不落下风，甚至还要优于其中一些竞品车，这对于车内空间，特别是后排空间是十分有利的。

为何在开头处提到了英菲尼迪ESQ，因为本篇文章的主角-ENCINO，也是采用了类似的设计造型。其中，最明显的特征就是采用了分体式设计的远近光一体式LED大灯(形似的设计还有Jeep自由光)。

千万别被最上方细长的LED日间行车灯所蒙骗，因为前大灯的“真身”已经被传统思维中的雾灯成功蒙骗了。那，雾灯究竟在哪里呢?给你个提示：参考下长安马自达CX-5。与之相呼应的还有车尾的分体式尾灯组，最明显的特征，就是后雾灯、倒车灯以及转向灯，均被设计在了传统思维中的后雾灯处。

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