您现在的位置是:首页 > 产经 > 正文

评测:宝骏510以及上汽荣威ei6耗油如何

发布时间:2021-02-20 20:01:36来源:

导读 宝骏510自上市以来就火到不行,迅速升到小型SUV销量第一。这还是一台只有手动档车型的小型SUV,究竟宝骏为什么那么牛? 在510之前的宝骏差不

宝骏510自上市以来就火到不行,迅速升到小型SUV销量第一。这还是一台只有手动档车型的小型SUV,究竟宝骏为什么那么牛?

在510之前的宝骏差不多都是走平庸的路线,不会难看,但也谈不上时尚。但510彻底改变了宝骏平淡的形象,分体式大灯、悬浮式车顶、双色轮毂,再加上复杂的车身折线设计,无一不在透露自己年轻时尚的定位。

评测:宝骏510以及上汽荣威ei6耗油如何

中网两侧的眯缝眼只是LED日行灯,亮起来的时候很有质感,一眼看过去会以为好几十万的车。不过当日行灯下方真正的大灯亮起时,效果就大打折扣了,暗黄的卤素灯暴露了宝骏510原有的价位。

510的转向没什么虚位,但是不怎么灵敏,路感表现也不是很好,转向回馈让人没什么信心。另外它在快速过弯时的侧倾也比大部分SUV更大一些,总体来说宝骏没太多驾驶乐趣可言。

至于隔音表现,发动机在怠速时真的可以用悄无声息来形容了。好几次拍照下车没熄火,上车后以为没启动,又多按了一次启动按键。行驶的隔音表现在同级别来说也算是中上水平,胎噪风噪都表现不错,只是发动机声音稍微粗糙、嘶哑了点。

510在一般道路时的滤震表现不错,路面细小震动被过滤得很好。但是在过减速带时,能感觉到底盘比MG ZS、江淮S3都松散不少,真正不足的是在烂路上,不仅松散还会有明显的左右晃动。

评测:宝骏510以及上汽荣威ei6耗油如何

上汽荣威ei6

此前刚刚试驾完上汽的荣威eRX5,对于上汽新能源的“大法”已经有比较深刻的认知与体验。这次荣威ei6的试驾体验比较短,但依然能清晰的感觉出上汽的这套混动技术在细节上又有革新。

首先的变化是发动机排量,从此前eRX5的1.5T变成了最新的1.0T发动机。整套混动系统的电机电池工作原理类似,都是类似“本田大法”,传动效率比较高。最终这套动力系统可以实现7.9秒的百公里加速和综合超过700km的续航里程,应该说是一款全面加强版的荣威i6。

评测:宝骏510以及上汽荣威ei6耗油如何

革新更主要还是体现在细节上。比如荣威ei6车内开始有三个单独的按钮来调节驾驶模式、能量回收模式以及电池充电模式;此外换挡杆也变成了更有科技感的旋钮式换挡,这些看似变化不大的细节,其实更加体现了上汽新能源的研发力度与决心。

驾驶的差异最大的区别在于静音和加速能力,ei6启动时是纯电动模式,基本毫无声息。而在混动模式之下我们在深圳东部跟车驾驶,切换到运动模式之后超车如砍瓜切菜游刃有余,比荣威i6的加速信心明显强出很多,超车信心更足。

此外就是底盘的变化,总体因为增加了电池,荣威ei6的底盘厚实感会感觉更好一些。但可能也是因为增重了的缘故,底盘似乎调硬了一些,在一些颠簸小路上,感受到的零碎振动会多些。

标签:

上一篇
下一篇

最新文章