大众汽车通过新的Car.Software部门更加积极地进行软件开发

新的内部组织将开发大众汽车集团大部分的汽车和基于云的软件，并通过大众汽车.OS平台统一品牌。

大众汽车正在减少对软件合作伙伴关系的依赖，并转向开发自己的车载软件。根据Car.Software首席执行官Christian Senger周五在网上发表的主题演讲，这一转变将从7月1日开始，届时汽车制造商新组建的内部组织Car.Software将从启动阶段转换为运营模式。

Car.Software的功能完全符合锡盒上的要求。根据去年11月宣布成立内部初创公司的公司声明，它是大众汽车集团内部的一个独立业务部门，致力于“汽车软件和数字生态系统软件的开发”。

根据Senger的说法，大众汽车目前在其汽车软件中所占的份额不到10%，其余的则来自与大型IT部门，一级供应商和其他第三方软件的开发合作伙伴关系。(这实际上在汽车工业中很普遍。)到2025年，汽车制造商希望将这一比例提高到60%以上，这意味着要构建和开发自己的软件和平台。

大众在其汽车软件中拥有更大的实力，将使大众能够对其汽车技术进行更多的控制(和质量控制)。我们不仅在这里谈论信息娱乐;随着软件控制的车辆系统(例如线控驾驶和线控换挡)，全电动汽车，驾驶员辅助系统以及无人驾驶汽车的兴起，车辆软件比以往任何时候都更加重要。

该消息发布之际，有报道称即将推出的ID 3电动掀背车之所以推迟推出，是由于软件错误所致。

森格说：“大众汽车希望保留对整个车辆结构的控制-包括电子设备。” “我们无法让第三方完全访问我们车辆中的数据。” 大众认为保留软件控制是确保其长期竞争力和安全性的关键因素。

大众Car.Software计划重新获得使车轮转向的点点滴滴的很大一部分计划是开发共享的VW.OS，该操作系统最终将成为所有VW Group车辆的统一技术骨干。在大众汽车云的支持下，该互联软件平台将为大众汽车提供增强的无线更新，驾驶员仪表板软件和产品下载，以及为开发人员提供的大规模数据收集。

Senger说：“汽车云技术上已准备就绪，我们正在扩展其功能范围，并准备连接首批车型。”

软件不仅为信息娱乐提供动力，而且为车辆控制系统，驾驶员辅助套件以及不久的全电动和自动驾驶汽车提供动力。

仍在早期，大众ID电动汽车的第一批浪潮仍将使用大众汽车的现代模块化电动推进平台软件，而奥迪和保时捷开发的Premium Platform Electric将于2022年左右上线。然后经历了一段过渡时期，直到新大众汽车问世.OS将于2025年左右推出。

周五的宣布之际，有报道称许多软件错误导致该汽车制造商即将推出的电动ID 3掀背车的夏季发布推迟。因此，Car.Software的目标可以解释为大众对ID 3开发过程中所汲取的教训的回应。但是，在Senger的主题演讲后的问答环节中，该汽车制造商没有直接证实这一假设。

下个月将从内部启动部门转变为全面运营部门，这意味着该组织将看到预算，目标和人员的扩展。大众预计，到2020年底，Car.Software将在全球范围内招聘和聘用约5,000名专家-大多数在欧洲，其中约三分之一位于中国，其余分布在印度，以色列和美国之间-并且将继续从那里增长。

标签：

版权声明：本文由用户上传，如有侵权请联系删除！