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新的汽车选择和功能路演的编辑们可以在没有

发布时间:2021-02-19 20:01:56来源:

从无级变速器到软关门,这些都是令路演人员恼火的事情。

现代汽车充满了功能,绝对是挤满了人。即使是最基本的,价格可承受的车辆,也配备了电动窗和锁,蓝牙连接和一系列安全设备等便利设施。

从先进的驾驶员辅助技术到加热和冷却的杯架,通风的座椅到自动变暗的后视镜,当今的汽车,卡车和跨界车都提供了令人眼花content乱的内容。它极大地改善了驾驶体验,使其更加舒适,便捷,当然也更安全。但是,并非所有功能都值得称赞。实际上,有些令人讨厌。这是路演工作人员必须说的。

屋顶上的小船,舱口中的狗,背面的自行车,准备冒险。

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不要误会我的意思,我喜欢汽车上好的车顶行李架。具有正确附件的正确机架可以使一般可用的汽车变成合适的多用途车,其实用性远超过以“实用程序”为中间名称的某些三字母类别。但是,有充分的理由永远不要在订购新车时在工厂车顶行李架上打勾。

为什么?这主要是由于成本。大多数经销商提供的车顶行李架都是Thule或Yakima的品牌更名单 ,价格过高,通常与最新配件不兼容。那些没有重新命名的机架可能是价格便宜,形状奇特的横梁,再次使您从上述两个品牌的丰富选择中脱颖而出。最好是在裸露的屋顶上将新车带回家,然后再订购完全需要的配件。

而且,有了您节省的资金,您可能会获得更多用于自行车,轮船,木板或其他物品的配件。是的,安装可能会有些复杂,但是无论如何我还是强烈建议您自己进行安装,因为很有可能您必须在某个时候将其卸下,因此您最好弄清楚多早。

不要误会我的意思,如果您可以得到工厂的车顶护栏,那只是个好主意,只是为了让您的机架更稳定地连接。但是,将交叉开关和附件留给最擅长的品牌。

无级变速箱(CVT)可能比任何其他类型的嵌齿轮油变速箱都可靠,在提供强大的真实燃油经济性结果方面表现最佳。通过理论上无穷无尽的比率,这些皮带轮装置可以使您的汽车发动机更多地保持在动力带的作用范围内,从而可以以最高效率运行。不幸的是,即使是最好的,也会对驾驶乐趣产生有害影响。

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当涉及到声音反馈时,尤其如此。哦,无级变速箱在可靠性和精致度两方面都取得了令人难以置信的进步,如今,大多数时间都在模仿传统的基于变矩器的自动变速器方面做得很好,直到您真正埋下油门为止。但是,无论是否使用CVT的拨片或上下闸门,我总能在短时间内告诉汽车是否具有CVT,而我只是无法忍受那些拉长的橡皮筋。

现在,我不是Luddite。尽管与其他所有变速箱相比,我更喜欢手动变速箱进行接合,但我也喜欢许多双离合设置和传统自动变速器。我了解并尊重CVT为其客户和汽车制造商提供的产品,但很抱歉,我不是买家。

正确关闭门有多困难?显然,归功于“软关门”,该技术的答案相当“艰辛”,该技术可以在您首次尝试完全关门时为您关门。谈论第一世界的问题。

如果在您尝试关闭门时门没有关闭,请稍微用力,然后冲洗并重复直到成功。如果您的门超过了好口味的限制,首先,您要证明什么?其次,施加较小的力,然后冲洗并重复直到成功。

我的手已经放在方向盘上,我的拇指距离语音命令按钮几英寸。无论是否有用,音量控制语音命令不足可能是大多数汽车中最容易使用的技术功能。但是,每当我用现代梅赛德斯或宝马汽车说“ 梅赛德斯 ”或“ 宝马 ”时,汽车都会像不太有用的Cortana一样醒来,问我是否需要帮助。如果需要帮助,我会按gee-dee按钮,汽车!

我全力鼓励语音命令并使技术易于使用,但这是超级懒惰的驾驶员行为和有用的技术的奇怪融合。另外,我们所有人的口袋中都已经配备了具有实际智能语音搜索功能,实用功能和功能性IoT集成的智能手机,您只要长按语音搜索按钮就可以访问它(您猜对了)!

值得一提的是宝马的手势系统,当我只是示意副驾驶时,它可以提高音量或在菜单中滑动。除了炫耀您的汽车有多花钱以外,还有人觉得这有用吗?它很古怪,如果您喜欢它,您也很古怪。

为什么在当今的汽车中导航甚至是一种选择,这超出了我的理解范围。我们大多数人都拥有智能手机,只需插入Apple CarPlay或Android Auto就会容易得多 。即使汽车不支持这些平台,我也宁愿将手机吸到挡风玻璃上,也不愿依靠仪表板导航。

大多数系统都不那么直观。有菜单和子菜单可以浏览(双关语),有时我必须输入状态才能输入街道地址,并且如果我想在路线上找到目标,就算了。编写航路点类似于编写1989年的VCR来录制Jerry Springer,以便我放学后可以观看。而且,甚至不要让我开始进行语音识别,因为语音识别无法读懂在加利福尼亚州如此普遍的任何西班牙语街道名称。

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综上所述,我确实喜欢吉普车中的Uconnect

系统为导航系统提供了经度和纬度。即使您不在道路旁,了解经纬度也能帮助您摆脱困境。我也喜欢梅赛德斯-奔驰 MBUX系统上的增强现实,该增强现实使用视频和叠加层为您显示确切的转弯位置。话虽这么说,我仍然不会为制造商的导航花钱。在Apple CarPlay上免费调用Google Maps时不可以。

如今,豪华车(尤其是SUV)可以配备21英寸,22英寸甚至23英寸的车轮。我讨厌它。我不仅认为橡皮筋轮胎的外观可以追溯到其所属的2000年代中期,而且还给汽车的行驶造成了严重破坏。

当然,较少的侧壁意味着较少的侧向弯曲,这有助于处理,但是没有侧壁意味着您要依靠悬架(可能是在纽伯格林或一些废话进行了调整)来为您处理所有行驶质量的东西。不理想。

每天给我一套20英寸以下的轮毂,搭配合理的45系列或更大尺寸的轮胎,在您去脊椎治疗师的路上,我会把您的全部存款存入我友好的当地人手中,信用合作社。

电动驻车制动器可以释放内部空间,但也可能有些麻烦。

久经考验的手刹有什么问题?我知道汽车制造商眼中的答案,但说真的,电子驻车制动器只是……有点笨拙。从包装的角度来看,我认为它确实为驾驶员创造了一个更清洁的区域,但是上下滑动开关可能会让人感到不满意。

此外,在封闭且受控的环境中无法消除一些有趣的滑行-我知道这对几乎没有人很重要,但请继续吧。对于大众来说,我完全理解转向电子解决方案的过程,但是拉起手刹的机械噪音却是无与伦比的。

发动机停止/启动系统的构想很棒,完全有意义。当您不停走走停走的交通或红绿灯时,不运行汽车的引擎是很浪费的,但是我不是这些系统的忠实拥护者。有些工作非常好,可以立即重新启动引擎,而另一些工作似乎要花一秒钟的时间,或更糟的是,它们是如此粗糙,以至于整个车子都摇晃起来。

不幸的是,当今停止/启动系统中有90%属于后一种不良类别。那就是当我快速扫描汽车的控件以搜索“ A”时,它周围环绕着一个箭头-禁用按钮。值得庆幸的是,在大多数汽车中,您可以关闭停车/启动,但是有些汽车是您无法做到的。

诚然,我可以学会在高峰期空转/停车,等待路口的绿灯,但是要想在堵车的地方向左转弯感到舒适是比较困难的。在这种情况下,坐在引擎关闭的状态下坐着不舒服。

我永远不会在汽车中选择的一个功能是天窗。不,我不喜欢他们。乘上一辆完美的汽车,在车顶开一个洞,然后在整台机器上最糟糕的地方加一堆重的想法,这真是愚蠢的。但是,这甚至不是天窗出现在我的个人垃圾清单上的主要原因。我无法忍受它们造成的眩光。来自太阳系恒星的电磁辐射照进我的眼球,可能会破坏原本令人愉悦的动力,并让我头疼。这就是为什么我也不在乎敞篷车。

复杂性是避免天窗的另一个原因,这也许是反对它们的最好的论据。除了一块或两块厚重的玻璃外,它们通常还需要轨道,电动机,开关,传感器和伸缩式遮阳帘。其中有很多事情要做,当不可避免地发生故障时,这可能会花费一笔不小的代价来解决。而且,天窗是一个公开的泄漏邀请。如果排水管堵塞或密封件损坏,雨水会很高兴地进入您的乘员舱。我们自己的安德鲁·克罗克(Andrew Krok)的个人鞭子(2016 Volkswagen Golf Sportwagen)遇到了这个问题。

我很幸运能够在路演中测试在这里工作的各种新车和卡车,在穿过肮脏的爪子的媒体车辆中,我从不打开任何一个的天窗。无论它们的大小适中还是大于滑动玻璃门,它们都保持紧密闭合,阴影也是如此。现在下车我的草坪。

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