评测：Jeep全新大指挥官和讴歌MDX混动版性能怎么样

随着国家对2胎政策的放宽，7座车型的销量增速明显加快，相比起MPV车型过于商务化的外观造型，7座SUV车型更符合国人对于家庭用车的定义。在这个背景下，无论是合资品牌还是自主品牌，纷纷推出7座SUV并获得成功。Jeep品牌也在这时推出专为中国市场打造的7座SUV大指挥官，作为后来者的大指挥官能否在这个竞争激烈的市场获得一席之地呢?

大指挥官全系采用7座设计，定位于大切诺基和自由光之间。外观方面，大指挥官依然延续Jeep车型阳刚粗旷的设计风格，前脸依然采用Jeep经典的气孔式格栅，头灯采用远近一体全LED光源，车顶和尾部平直化设计使整个车身更加挺拔。大指挥官车身尺寸分别为4873/1892/1783毫米，轴距为2800毫米。

讴歌MDX混动版

传统的燃油动力拥有不错的性能、品质与安全，但前面的路越来越窄;新兴的纯电动力乃大势所趋，但眼下仅仅代表着未来。在至少二三十年的更迭期里，将它们混合在一起，恐怕才是最理性之选。近几年，已经体验过数款国际大品牌的混合动力车，对这套技术并不陌生，但这一次，我依旧感受到了兴奋。因为，它的目标不仅是节能，同时拥有很棒的性能，可以充分享受驾驶乐趣。

10年前的讴歌MDX，是3.7升动力，4年前的讴歌MDX，是3.5升动力。如今，它改成了油电混合——3.0升发动机+3台电动机。从下图可以看出，前轮由发动机与集成在变速器里的电动机，合力驱动;2个后轮，则各由一台电动机驱动。由此形成一种非常独特的全时四驱。

之所以称其为独特，不仅是因为它的发动机动力只负责前轮，没有四驱车必不可少的、通往后轮的传动轴，更主要的是，由于后轮靠2个电机分别驱动，功能因此得到延展——比如，转向时，左右车轮的扭矩可以做到不同，有助于性能的提升。事实上，本田目前已有3种混动模式，上述方案用于大型车，雅阁之类的中型车是发动机+双电机，此外还有个用于小型车的单电机模式。也就是说，讴歌MDX的混动与雅阁的混动存在很大差异，前者注重性能，后者注重经济。一句话，想省钱的人，买雅阁;想要驾驶乐趣的人，买MDX。

正是出于对驾驶的酷爱，在短暂的试驾当中，我主要体验了运动模式和标准模式——讴歌MDX有4种驾驶模式可选，毫无疑问，唯有处于运动模式时，各方面的反应才更为直接。事后，同事告诉我，它的舒适模式也很棒，颇似美国传统大型轿车。能够实现这一点，原因之一是减振器阻尼可调，或软或硬，营造出完全不同的风格。

讴歌MDX的身高1.7米有余，车身沉重，在高速过弯、紧急变线等激烈驾驶时，与轿车相比，有着先天不足。但是，油电混合的全时四驱，使它拥有非常出色的操控性能——据中控屏显示，在弯道中，一侧后轮的动力会更强，这种功夫，明显比昔日的后轮随动转向更牛。此外，在激烈驾驶中，车身摆动幅度较小，车轮与路面始终保持着很好的摩擦力。

由于它的核心价值是驾驶乐趣，所以，首先与您分享了一些试驾感受后，再全面看看这款车。以级别而论，它是一辆中大型SUV，这个级别的车，我国市场上主要有奔驰GLE、宝马X5、雷克萨斯GX、奥迪Q7、途锐、英菲尼迪QX70、大切诺基、沃尔沃XC90，等等。以价格而论，69.8-84.8万元的讴歌MDX，在上述车型中大概处于居中的位置。其轴距为2.82米，车长接近5米，车宽接近2米。

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