称埃隆的虚张声势 特斯拉模型3与宝马M3

还记得他对凯瑟琳大帝和马的思考吗?个人最爱。或者他的四月傻瓜笑话声称他(公开上市)的汽车公司已经完全破产了?然后围绕救援泰国足球队的整个失败......这是一个低点。伊隆马斯克的Twitter推文充其量是无法预测的，最糟糕的是公关失误的目录。这也表明一个人的社交技能有限。我上个月在模特Y揭晓的主题演讲中三次回来，目睹了一些动作让Maybot看起来像一个精心编排的例程。不要误会我的意思 - 特斯拉长达十年的旅程令人着迷，但交付的却是#accidentalpartridge。

我离题了。我们在这里的任务是从他140个角色的谣言中挽救一些理智，因为去年5月他收集了一整瓶勇敢的药丸，瞄准了快车社区的支柱。他对BMW M3表示不满。

这是汽油人的感情前线。我们知道电动汽车已经在一条直线上对汽油进行了一段时间的嘲弄，但是，如果相同数量的现金，电动汽车可以转弯，也可以更快地完成一圈，当它们在它的时候更有乐趣好吧，那是路上的岔路口。这就是不开电的借口开始快速侵蚀的地方。

这是计划。两辆车：特斯拉Model 3 Performance和BMW M3(标准配置，因此没有配备价值平价的3,000英镑竞赛包)和加州北部的Thunderhill赛道。四个挑战，每个挑战一个点，一个赢家和最后的沉思目的的道路驱动。准备?

第一轮：拖动比赛

一个¼英里，头对头...最后一个帖子制作茶

这应该是特斯拉的低调水果：四轮驱动后轮驱动，444马力需要425匹马力，0-60英里每小时3.5秒而不是4.1，踩踏板以抵抗实际的驾驶员技能以获得配备DCT的宝马去。这些数字不是谎言。由于M3将宝贵的能量消散到线路上的热量，噪音和烟雾中(相信我们，我们整天都在尝试，一定程度的滑动是不可避免的)，特斯拉将它的鼻子抬起来向天空狠狠地向下滑行。不，最初的推力冲击力并不像Model S P100D那么生动，但是它提供了相同的即时拍击。没什么......那就一切。

领先是距离起跑线10米的车长，然后，当宝马呼吸改变档位时，特斯拉将其单速优势推向了原地，进一步向远处飞行。到了中途，它已经完全结束了，尽管差距在最后三分之一仍保持相当。至少我认为确实如此 - 到那时宝马是我镜子里的一个斑点。后来对最后四分之一英里速度的咨询表明宝马正在快速关闭。

一些内务管理点：3中没有可笑模式或电池预热，只需开枪即可。尽管特斯拉告诉我们它没有给你带来任何优势(它的好处来自第3轮和第4轮)，我在赛道模式中运行特斯拉，因为我们在赛道上让它感觉无敌 - 一个数字安慰剂，如果你会。随着每次运行和随后的巡航回到起跑线，特斯拉使用了大约2%的电池。你可能会认为并不重要 - 我们几乎不会要求连续50场比赛 - 但要知道，随着充电水平的降低，你的加速度会稍微减弱。如果你想在拖拽带上真正打动/摧毁你的配合，请确保你已经充满电。

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