除了售价降低和续航提升 改款后的小鹏G3还有哪些不同

从细节来看，2020款的小鹏G3主要变化还是在续航，而不是动力和造型。通过这次升级，小鹏G3消除了车辆的最大槽点。再加上进一步下探的价格，这款车的交付量有望在今年得到进一步提升。首席出行官通过详细对比发现，新款的G3尽管在续驶里程上有所提升，但价格比老款有所降低。今天上午，小鹏汽车宣布了2020款小鹏G3上市的消息。新款小鹏G3将搭载容量不同的电池包，分为G3 520和G3 400两个系列，共6款车型，全国补贴后统一售价14.38-19.68万元。其中G3 400价格普遍低于老款，G3 520价格只有微增。

关于2019款的小鹏G3，首席出行官已进行了详细的测评。鉴于车辆外观、尺寸、电机性能等参数并没有发生变化，大家可以部分参考这个视频来了解小鹏G3。

另外，作为一款可以实现整车OTA的智能电动汽车，小鹏G3 2020款上新增的L2.5级自动辅助驾驶功能，将在本月通过4G网络推送至2019款小鹏G3上。

按照规划，新款的G3将在8月底交付给用户。由业界惯例来看，产品名称中的“520”和“400”分别指的是不同的NEDC续驶里程。除了续航之外，新款的小鹏G3和老款相比在XPILOT(自动辅助驾驶)、驾驶员状态提醒、操控性和稳定性等方面有所提升。不过，新款和老款的外形与车身尺寸并没有明显变化。

从这次改款的细节来看，2020款的小鹏G3主要变化还是在续航层面。应该说通过这次升级，小鹏G3消除了车辆的最大槽点。再加上进一步下探的价格，这款车的交付量有望在今年得到进一步提升。

2020款小鹏G3

(2020款小鹏G3)

因此，G3 520在整车质量只提升了近70公斤的前提下，将续驶里程增加了近150公里，

首先来说重点。此前在进行车辆测试时首席出行官曾提出，这款2019年上市的电动车续驶里程只有365公里，实在有些不太够。而在新款车上，车辆的续驶里程被提升至400公里以上。对了，G3 400的NEDC续驶里程是401公里，这一把秀得相当精确。对于电池方面，小鹏G3这一次的最大变化是将G3 520的电池供应商由比克和力神改为了宁德时代，车辆电池包的电芯选型也由18650圆柱形改为了宁德时代提供的方形电池，这或许将对汽车底盘架构产生一定影响。这让小鹏G3终于在续航这件事上迈入了主流行列。

接着来看智能驾驶。应该说小鹏汽车是中国除了蔚来之外，唯二采用了自主研发路线做智能驾驶的造车新势力了(另一家是理想汽车)。这一次的2020款G3搭载了XPILOT2.5系统，可实现TJA交通拥堵辅助与ICA智能巡航辅助功能，用户在城市道路和高速公路上均可用的使用LCC车道居中辅助。同时，G3还搭载了ALC自动变道辅助。用户在自动辅助驾驶状态下通过拨动转向灯，车辆即可通过判断来往车辆和实时路况，自动变道一次。另外我们还从小鹏汽车处了解到，2019款小鹏汽车也将在本月底通过OTA完成系统更新，实现功能迭代。

在驾驶员状态提醒方面，2020款G3上线了疲劳和分神预警功能。通过车内A柱上搭载的摄像头，驾驶员在车内的疲劳行为特征，例如打哈欠、闭眼、摇头晃脑等等都会被识别，车辆可以根据疲劳级别进行预警。G3的提醒将分为视觉文字、语音播报以及收紧安全带等方式。

G3 520尾标特写

(G3 520尾标特写)

不过，车辆的心跳监控功能乃是最值得一提的部分。小鹏汽车官方的描述是，这项功能通过车内摄像头采集数据，断用户是否适合驾车，记录用户长期健康状况，出席重要场合时帮助用户放松身心。就具体的使用来看，该功能有三个具体实现的亮点：

一、迎宾功能：人脸登陆同时进行心跳检测，记录并播报心率，若心率在正常区间，语音与大屏界面反馈用户当前状态适宜驾车;反之，提示用户注意身体。

二、独立心跳检测：P档或H档并踩刹车时功能可启用。仪表与语音提示驾驶员正视仪表盘中央保持不动30s;心跳检测时间为30秒，测量期间仪表屏可显示交互动画。检测后在仪表或大屏上显示测量结果以及历史数据。如果心跳过高或过低，语音和大屏提示驾驶员心率异常，请放松并及时就医。

三、深呼吸(平复心情缓解焦虑)：熄火下车前或上车打火前通过语音与大屏提示驾驶员进行一个30秒到1分钟的深呼吸放松，帮助驾驶者闭目养神，缓慢呼吸，可配合深呼吸声音提示和舒缓的音乐。结束后输出测量的呼吸次数和心率。

此外，2020款G3的底盘进行了优化，采用了双缸前制动器、更大尺寸的后制动器及更大缸径的真空助力器，这让整车的刹车距离缩短到了37米之内。

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