奥迪设计老板声称23英寸车轮是极限

马克·里希特（Marc Lichte）表示，我们可能已经达到了峰值车轮尺寸，尽管通用汽车的同行对此却持不同看法。

奥迪设计主管马克·利希特（Marc Lichte）认为，我们可能已经达到了合金轮毂的尺寸极限。

利希特（Lichte）向汽车管理局表示：“明智的包装方式是，[23英寸]绝对接近极限。”

他声称较大的车轮“毫无意义”，因为在不久的将来，车辆的足迹不会越来越大。按照奥迪的设计老板，德国品牌将保持未来的车辆周围的大小相同，甚至略有缩水他们作为纯电动车可以更有效地包装。

尽管通常认为较大的车轮更具吸引力，但它们占用更多空间，更重并降低乘坐质量。

尽管对于那些认为车轮已经太大了的人来说，利希特的想法听起来像是个好消息，但通用汽车设计部门负责人澳大利亚人麦克·西姆科（Mike Simcoe）认为，仍有进一步发展的空间。

Simcoe 在Brembo Red播客节目中说，设计趋势“绝对”朝着24英寸和26英寸的车轮发展。

Simcoe表示：“今天的18英寸车轮就是小车轮”，而“直径更大的车轮和轮胎”则是设计人员“设计，制造更低，更长，更宽的汽车”的一部分。 ”。

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