2020年保时捷卡宴S Coupe评测

优点

·双涡轮增压V6是闹铃

·出色的操控性和乘坐质量

·信息娱乐清晰可定制

缺点

·昂贵-特别是附加组件

·一些可选的安全技术确实应该是标准配置

·如果努力努力,不要指望节俭

如果不是我的108,050美元,我可能没有选择在2020年保时捷卡宴S Coupe上涂上鲜艳的熔岩橙色油漆。有些汽车需要脱颖而出的帮助,而另一些汽车则无需诉诸于眼球的骗术就能获得所需的全部注意力。保时捷更匀称的SUV牢牢地属于后者。

熔岩橙色是保时捷为Cayenne S Coupe提供的最鲜艳的颜色选择,而您单独支付的价格为3,150美元。从标准的SUV版本到这辆四门轿跑车,这几乎是保时捷收取的高级费用,其起价为88,600美元(加上目的地1,350美元)。

2020年保时捷卡宴S Coupe评测

屋顶线条的美学利弊取决于个人喜好。否则,大多数细节都是相同的,包括保时捷在其当前大部分范围内都发挥了巨大作用的跨行李箱的LED灯条以及四灯前灯组。选择轿跑车会使车顶线下降20毫米,后部加宽18毫米;您还会看到弹出式后扰流板,其时速超过56 mph。

保时捷出色的2.9升双涡轮增压V6发动机也是如此,该发动机可调节至434马力和405 lb-ft的扭矩。八缸发动机的瘾君子可能会off之以鼻,而转向功能更强大(且价格昂贵)的Cayenne Turbo Coupe,但V6绝对不会缺货,而且听起来也很重要。最高扭矩达到1800 rpm,8速Tiptronic S变速箱急于降档。

所有Cayenne Coupe车型均标配Sport Chrono套件,方向盘上带有便捷的驾驶模式旋钮-带有Normal,Sport,Sport +和可自定义的个性化模式,以及一个中心按钮,可最大化20秒的喘振设置– 0至60英里/小时的时间为4.7秒。您可以使用Lightweight Sport Pack将其降低十分之一秒,尽管这需要增加$ 14k。最高时速为163 mph。

凭借其作为街区中处理性能最好的SUV之一的声誉,您对Cayenne的方向盘充满了期望。令人印象深刻,它实现了它们。将价格微调到六位数的选项包括2170美元的自适应空气悬架(PASM)系统,3590美元的动态底盘控制(PDCC)和1500美元的扭矩矢量增强(PTV +)。

他们共同隐瞒了4,725磅的路缘重物,使之在拐角处惊人地保持平坦,并由于其永久性全轮驱动,使V6的动力前后,左右移动。保时捷偏爱后轮偏向,但Cayenne会在必要时分流扭矩,以确保尽可能多的机械抓地力。当您努力推动时,这会带来红利,但是相同的系统使Cayenne S Coupe即使在保养不当的沥青上也感觉舒适。

2020年保时捷卡宴S Coupe评测

我很难想象有太多的Cayenne S Coupe车主将他们诱骗的SUV越野带走–尤其是如果它用薄皮橡胶装在2,710美元的21英寸RS Spyder Design车轮上–但这并不意味着它不能应付粗糙的东西。可以设置碎石,泥浆,沙子和岩石,并具有提高底盘高度以实现最大离地间隙的能力。7700磅的牵引能力也与SUV车身相同。

您可以通过运行保时捷通讯管理(PCM)的保时捷12.3英寸中央触摸屏访问这些模式设置。起初看起来很复杂,但是一旦您花了几分钟调整可自定义的主屏幕小部件,一切就准备就绪。它也快速且反应灵敏,并且巧妙地从界面隐藏了许多细节,直到您的手靠近为止。

包括了Apple CarPlay(尽管不包括Android Auto),并且仍然有许多用于HVAC系统,悬架和其他设置的按钮和开关。因此,有光泽的黑色中控台可以是指纹磁铁。方向盘后面有一个大型模拟转速计,两侧是两个驾驶员可配置的屏幕。

四区气候控制系统是标准配置,皮革装饰也是标准配置,但我的测试车配备了3750美元的扩展皮革内饰套件。无论哪种方式,您都可以得到相同的8向可调节运动座椅,这些座椅具有支撑作用并且非常牢固。保时捷将向您出售其Comfort Seats或Sport Seats Plus,分别为1,290美元或1,710美元。全景玻璃天窗有助于提高机舱的亮度,尽管它仍然是一个相对黑暗的地方。如果是我的钱,我会选择一些较轻的皮革,而不是这种清醒的灰色。

2020年保时捷卡宴S Coupe评测

在后排,稍低的座位(可容纳2或3个座位)有助于抵消倾斜的车顶线,并为成年人保持体面的净空。毫不奇怪,后排座椅抬起时,行李箱容量也下降了22立方英尺,而放倒座椅时,行李箱容量下降了53.3立方英尺。这比普通SUV少5-7立方英尺,但您只会真正注意到高个子的区别。

不过,我确实注意到的是,缺少一些您真正希望成为豪华车标配的安全功能。360度摄像头的价格要高出1200美元,这肯定会有助于限制后方的视野。盲点警告为950美元;当我意识到他们不见了时,我做了两遍。我能理解保时捷在带车道保持功能的自适应巡航控制等方面收取额外费用,但是选装表上的某些内容确实确实让他们觉得应该成为Cayenne S Coupe班上某些东西的赌注。

也许保时捷车主对这种定价策略非常熟悉,将其深入研究似乎并不合适。也许他们对Cayenne S Coupe的驾驶方式非常着迷,以至于他们不介意附加组件的旋转方式。我完全理解这一点,并且确实愿意接受19英里/加仑的综合经济数据,只有在表现出非典型的束缚时才能实现。

在标价的刺痛消失之后很久可能会流连忘返,对于渴望被迫选择适合家庭使用的汽车的驾驶员来说,折中的余地很少。很难想象要使用2020 Cayenne S Coupe,而其功能远胜于任何妥协。忘记了鲜艳的橙色油漆工作:无论如何,这辆保时捷都会得到发光的报告。

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