不确定性给阿尔及利亚的汽车梦蒙上了阴影

自2019年2月以来，阿尔及利亚一直受到政治动荡和不确定性的冲击，当时对长期统治者阿卜杜拉齐兹·布特弗利卡政府的抗议导致他在两个月后下台。 一个受害者是阿尔及利亚刚刚起步的汽车工业。

由雷诺、大众集团（由西班牙品牌座椅领导）和现代-起亚与当地合作伙伴一道运营的工厂，自去年秋天以来，组装了semiknockdown(S KD)和完整的敲除(C KD)包。 作为大众汽车业务的大股东，一家阿尔及利亚公司Sovac的负责人去年春天因欺诈罪被捕。 阿尔及利亚自2019年年中以来一直禁止进口CKD/SKD套件，部分原因是对其总价值实行配额。 在2月底接受法国报纸《费加罗》采访时，总统阿卜杜勒·马吉德·特博恩挑出了雷诺。特博欧恩说，该国的许多经济问题都源于不受管制的货物进口，这些货物“扼杀了国内生产”。 他说：“这里的雷诺工厂和摩洛哥的工厂完全不同。” “在没有一体化、没有分包的情况下，我们如何创造就业机会？ 咨询公司ME Risk的首席分析师兼总裁Arezki Daoud说，关闭的原因很复杂。 他说，阿尔及利亚试图重复摩洛哥在汽车行业取得的成功，但其中一些业务没有以可持续的方式建立，而且与摩洛哥的寡头有联系。 达乌德说，这反过来使他们成为检察官容易激起民粹主义情绪的目标。 他说：“这说明了一个腐败的政权，一个没有适当审查制度的政府。 但他补充说，汽车行业反映了“影响阿尔及利亚经济的普遍冻结”。 雷诺在奥兰的工厂在2月底停止生产。大众集团在Relizane的工厂在2018年为座椅、Skoda和大众品牌生产了超过53000辆汽车。 但该公司的一位发言人说，这一数字在2019年降至仅25,000$，因为这家汽车制造商达到了6亿美元进口套件的配额限制。 她说，由于工厂在2020年被拒发生产许可证，生产在12月停止。 专家说，大众汽车集团正在等待政府就未来的汽车战略做出决定，这一战略可能包括对当地内容的要求。 “我们愿意灵活变通，适应这种模式，”座椅发言人说。 “我们对市场仍感兴趣。” PSA集团尚未开设奥兰工厂，2017年公布.. PSA发言人说，这家汽车制造商仍然致力于阿尔及利亚，但仍在等待政府关于汽车战略的指示。

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