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奥兰多罕见的1976年雪佛兰Laguna S3出售

发布时间:2022-06-22 13:05:51来源:

导读 这辆1976 年的雪佛兰 Laguna S3没有什么能让厌倦的高端汽车收藏家脱颖而出。简单地说,它不是 427 COPO Camaro 或 Hemi Superbird...

这辆1976 年的雪佛兰 Laguna S3没有什么能让厌倦的高端汽车收藏家脱颖而出。简单地说,它不是 427 COPO Camaro 或 Hemi Superbird。这正是为什么您(拥有高辛烷值的普通工作人员)想要在 2022 年 7 月 8 日星期五下午将目光投向 MotorTrend+ 以报道Mecum Auctions Orlando 活动的原因。这款 Frost Green Metallic 1976 Chevy Laguna 将在奥兰多奥兰治县会议中心的拍卖区滚动,编号为 F243,因为豪客们(希望如此!)为那次 Hemi Superbird 出价补充他们的薄荷酒,并数数成堆的 hundys,并将一段罕见且不寻常的历史从他们的指缝中溜走,这一点再明智不过了。所以听好了。

雪佛兰拉古纳 S3 于 1973 年至 1976 年间制造了四年,建立在通用汽车的柱廊式 A 型车身中间底盘上,该平台在通用汽车的雪佛兰、别克、奥兹莫比尔和庞蒂亚克品牌中产生了超过 1000 万辆汽车。虽然它与自吹自擂的雪佛兰属于同一血统,但雪佛兰 Laguna 却因为出生在错误的十年——在 Malaise 时代中期的轻拍而被置若罔闻。尽管如此,作为通用汽车的销量平台,在 NASCAR 中获胜很重要,这就是事情变得有趣的地方。

雪佛兰拉古纳 S3:“其他”航空 NASCAR 勇士

对于整整一代的爱好者来说,来自 Mopar 和福特的航空勇士——道奇 Daytona、Mercury Cyclone Spoiler、Plymouth Superbird 和 Ford Torino Talladega——是终极收藏车。但是对于稍晚一点的一代,雪佛兰在 NASCAR 比赛中统治了恐怖,在 1972 年和 1980 年之间的 9 年中,有 8 年赢得了制造商的杯赛——在 1976 年和 1977 年两次凭借倾斜的拉古纳 S3 赢得了制造商杯。

在那个时候,雪佛兰拉古纳在 NASCAR 中占据主导地位,以至于它因化油器的限流板要求而无法竞争,这是任何其他品牌或型号的汽车都不需要的。

就像我们说的那样,在 1973 年至 1977 年间建造了大约 1000 万个柱廊 A 型车身,但仅建造了 16,888 辆气嘴雪佛兰 Lagunas(1975 年为 7,788 辆,1976 年为 9,100 辆),这使得它们在今天极为罕见。雪佛兰想在 NASCAR 中获胜,并前往风洞创造 Laguna 的新空气分裂、下压力灵感筋膜。结合时尚的防风温室,拉古纳经常创造纪录并赢得比赛,雪佛兰的背上是一个巨大的目标。在 1977 赛季结束时,NASCAR 受够了,并为 1978 赛季在 Laguna 上拍了限流板。不管; 雪佛兰在 1978 年仍然赢得了制造商的奖杯,而是跑了一辆蒙特卡洛。作为脚注,通用汽车通过运行 Oldsmobile Cutlass 4-4-2 和 Cutlass S 在 NASCAR 上结束了比赛,

1976 年雪佛兰拉古纳 S3 出处和质量

这辆特别的 1976 Chevy Laguna 于 1977 年 3 月 4 日由俄亥俄州东利物浦的 Mike Turk Chevrolet 卖给了俄亥俄州 Wellsville 的 Barbara Mattern。(它的当前所有者似乎在佛罗里达州。)这个 Laguna 附带了原始销售文件,以及一个详尽的活页夹,里面装满了修复和性能修改的文件。这告诉我们这不是一个快速的汽车经纪人翻转,而是由一个 DIY 拉古纳爱好者组装的爱的劳动。令我们印象深刻的是汽车的完整性,包括几乎总是丢失或损坏的物品,其中包括 OE 聚氨酯机头、蛋箱格栅插件、C 柱百叶窗、仪表板和 Strato 桶形旋转座椅——你永远找不到所有这些东西都完好无损的拉古纳。

1976 年雪佛兰拉古纳 S3 定制

你会注意到挡泥板和后甲板上的标注预示着“Cale Yarborough Special”,但即使他在 1976 年以 9 场胜利在 Laguna 占据主导地位,但 1976 年却没有 Cale Yarborough Special。(Cale Yarborough Special 是一辆 1969 年的 Mercury Cyclone Spoiler II 和该车的贴花设计是为这款 Laguna 复制的。)考虑到 Yarborough 在 Laguna S3 的赛车历史,这个标注虽然不合法,但肯定是合适的。车主还从同年的庞蒂亚克 Firebird Trans Am 中购买了一些挡泥板抽气机,这是一款合适且集成良好的“hack”,做得非常好,看起来像工厂。

后扰流板很有趣,因为拉古纳没有出厂时附带。1977 年的 Pontiac Can Am(另一个 GM 柱廊 A 型车身)确实有一个扰流板,但这不是。我们不知道这个扰流板是什么来的,但它在汽车上看起来很完美,而且和汽车的其他改装件一样,它在视觉上也很好地整合在一起。交错的 18 英寸/20 英寸 BBS 车轮是英勇的。它们在这个大 A 形车身上的尺寸完美,并且适当地按摩到行驶高度使这些车轮完美地拥有那些凸出的挡泥板喇叭口。所有钣金件都是原装的,除了四分之一面板,这些面板经常在这些汽车上腐烂,并且对卖方来说更换成本很高。我们喜欢联邦政府规定的时速 5 英里的后保险杠通过缩小它来去除丑陋,并且车身间隙也同样缩小了。

1976 年雪佛兰拉古纳 S3 性能升级

这辆 1976 年的 Laguna 已经进行了一些重大的性能升级。最初的小型 V-8 已被温和的 1974 年老式 454ci 大型运动型 Holley Sniper 燃油喷射和性能温和的凸轮轴所取代。(1976 年,拉古纳没有提供大块地)。我们估计这台发动机配备的功率约为 350-400 马力。该动力装置与配备变速套件的 Turbo 350 三速自动变速箱配合使用——它不是四速,尽管照片使其看起来不一样。(请务必查看图库中的剩余照片。)后端是带有 3.05 传动装置和伊顿正位差速器的 10 螺栓库存。各个角落的威尔伍德四活塞盘式制动器将制动力带入 21 世纪。由于一些奇妙而奇怪的原因,车主保留了原来的四档变速杆,

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