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夏季关闭油门加热是否值得 它提供的功率增加了多少

发布时间:2022-05-06 10:57:19来源:

导读 对车辆的不断改进并不总是涉及外观的变化。汽车调校的方向之一是关闭油门加热。许多车主转向这样的程序,因为据信这可以增加动力装置的功率

对车辆的不断改进并不总是涉及外观的变化。汽车调校的方向之一是关闭油门加热。许多车主转向这样的程序,因为据信这可以增加动力装置的功率。此外,理论上,停机应该会降低气缸中的空气燃料混合物爆炸的可能性。让我们考虑一下这个过程是否有实际的效率。

许多车辆都提供节气门加热装置。它与动力单元的冷却系统直接相连。结构中的支管连接到金属块的主体。结果,它在没有额外的供热组织的情况下升温。如果车辆在严冬条件下运行,节气门加热是必要的措施。在低温的影响下,元件内部形成冷凝水,逐渐变成冰。如果不监测节点的状况,则风门的操作可能因此而完全阻塞。如果设计中规定了怠速阀,也会出现问题。

加热汽车的节气门体可以同时解决几个问题。它可以防止结构冻结,并确保整个系统在任何天气下都能正确运行。但到了夏天,这样的技术方案就没有任何意义了。据信,它只会干扰机组的运行并对发电厂的性能产生不利影响。

为了尽量减少夏季供暖的负面影响,许多驾驶者“堵塞”了防冻液接近节气门体的管道。一些司机即使在冬天也不会移除阻塞物。车辆运行没有问题。

运行中的控制单元基于来自质量空气流量传感器的数据。它决定了进入气缸的空气量,从而确保最佳的发动机性能。空气越冷,单位时间内通过的质量就越多。因此,电机功率指标确实取决于温度计数据。

但如果我们考虑小型车,关闭油门加热不太可能显示任何效果。如果风门完全打开,进入空气的温度即使改变1度也不会改变。配备更强大发动机的车辆将显示效果 - 功率将增加 3-4 马力,但不会更多。这样的差异只有在赛道上才能注意到。因此,关闭节气门加热的效果可以称为自我催眠,驾驶者为此进行了复杂的程序。这是一个很好的理由再次记住,在车辆设计中没有提供任何东西。

结果。关闭加热的油门是一种流行的调整选项,理论上应该可以增加发动机功率。事实上,这与系统的实际运行无关。

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