这辆纯种马由来自圣地亚哥TAGMotorsports的亚历克斯拥有

您可能在 YouTube 上认识 Rob Dahm;他是一名白手起家的旋转爱好者，从修理电脑到建立 IT 解决方案帝国。他在以下视频中运行的汽车是您在他的频道上看到的 FD，这是一个严肃的 FD，用作 Rob 的每个旋转项目的测试平台。您可能会问的第一个问题是，为什么 RX-7 没有引擎盖?好吧，早在 12 月，当他驾驶他的四转子涡轮全轮驱动汽车与Ken Block 的 Hoonicorn比赛时 ，引擎盖在第一场比赛中就脱落了。

继续讨论驱动无罩汽车的街头合法阻力径向的原因，这台特殊的机器摇晃着一个三转子磨机和一个 Garrett G42-1450 线轴男孩，产生助推蠕动。其原因归结为歧管，该歧管专为较小的涡轮增压器而设计。额定功率为 1,033 马力和 800 磅英尺(1,085 牛米)的车轮，这款令人难以置信的 RX-7 还为福特探索者采购的 IRS 后端配备了 5.12 传动比。

在一次又一次地打破变速箱后，Rob 最终选择了一台高扭矩 T56 Magnum 六速手动变速箱，出厂时额定扭矩为 700 磅英尺(950 牛米)，伪装成 Super Magnum。重量超过 3,000 磅(1,361 公斤)的超级改装 FD 必须证明自己与法拉利 488 Pista 的对抗，而没有一个更快的改装。

这辆纯种马由来自圣地亚哥 TAG Motorsports 的亚历克斯拥有，使用来自 HRE 的三片式锻造轮毂，每个角和 22 英寸街道橡胶的成本为 1,400 美元。另一个值得注意的升级是 Novitec Aero，它完全由碳纤维部件组成。

在纸面上，罗布应该把这个放在包里。然而，在现实世界中，即使在四档，RX-7 也很难抓住沥青并使后轮胎旋转。从静止到 1,000 英尺和 1,500 英尺，法拉利让闯入者的工作变得轻松。即使在 500 英尺的滚动比赛中，Rob 再次旋转后轮，与专为488 Pista校准的双离合器变速器相比，升档还有很多不足之处。

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