法拉利解释为什么296GTB不叫Dino

法拉利上一次制造 V6 动力公路车要追溯到 1969 年，也就是 Dino 246 推出的那一年。它的前身是现在具有传奇色彩的 Dino 206。它 1967 年的到来具有当时其他法拉利所没有的东西：横向安装的 V6 发动机。该品牌的中置发动机车型，包括今天的 F8 Tributo，可以直接追溯到 206。

上个月首次亮相的法拉利 296 GTB意义重大，不仅因为其插电式混合动力系统，还因为 V6 内燃机。虽然我们不敢将 296 GTB 称为“入门级”法拉利，但它与 206 和 246 共享的六个气缸可能会让人怀疑它是否应该附上 Dino 名称。有一个很好的理由为什么它没有。

Autocar 与法拉利的商业老板 Enrico Galliera 进行了交谈，他澄清了为什么公司没有恢复这个名字。“的确，有一些相似之处——主要是发动机。但 Dino 没有带有法拉利标志，因为它的开发是为了吸引新客户，进入一个新的细分市场，而法拉利在尺寸、空间方面接受了一些妥协、性能和价格。”

那些不熟悉法拉利历史的人可能会惊讶地发现，由于加列拉提到的原因，最初的 Dino 没有被标记为法拉利。此外，恩佐·法拉利当时坚持认为，任何以他的姓氏命名的公路车都必须配备 V12 或 12 缸发动机。

另一个值得一提的关键是 206 GT 是阿尔弗雷多“迪诺”法拉利的激情项目，恩佐非常有才华的儿子，由于 24 岁的肌肉萎缩症，他的工程生涯和生活悲惨地缩短了。有些人可能会争辩说名字就是一切，但很明显，新的 296 GTB 与其他中置发动机车型相比，承载了原始 206 的精神。迪诺法拉利推动他的父亲尝试使用 V6 中置发动机设置进行新的尝试。

尽管他父亲最初犹豫不决，但年轻的法拉利比他的时代领先了很多年，历史证明他是对的。真可惜他不在身边看看发生了什么。

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