2022年斯巴鲁BRZ平台并不是全新的但这远不是坏事

斯巴鲁终于在周三早上推出了下一代 BRZ，并且收到的反馈大多是积极的——除非你在要求涡轮增压器的阵营中。它有更大的马力、新的外观和更好的内饰，但看起来好像这辆车的底盘与上一代非常相似。斯巴鲁的一位发言人在接受The Drive采访时表示，它与丰田合作进行了“全面重新设计”，但并未称汽车的基础是全新的，他说：“该平台源自其他斯巴鲁产品，而不是斯巴鲁全球平台。” 想想新的日产 Z，以供参考。

来自的迹象还表明，对现有 BRZ 平台进行了重新调整和重新哈希处理，后控制臂、前转向节、制动卡钳和后差速器等部件都是遗留下来的。而这正是我们所能看到的。

以汽车侦探和The Drive Bozi Tatarevic 的朋友的分析为例：

因此，就像新的日产 Z 汽车一样，即将到来的 2021 BRZ 并不完全是一只春鸡。当The Drive进一步催促时，即我们断然问斯巴鲁当前的汽车是否与之前的 BRZ 有很大关系时，我们被告知，“我们目前没有提供那种程度的细节。” 所以看起来我们至少在一段时间内不会知道这两辆车的关系如何。然而，BRZ 的全新功能至少在一定程度上满足了许多 BRZ 所有者的祈祷。

首先，这款车配备了全新的 2.4 升四缸发动机——基本上是 Ascent SUV 中涡轮增压发动机的自然吸气版本。是的，我们知道，仍然没有涡轮增压。但即使没有强制感应——我们都知道涡轮增压器无论如何都是作弊的烟雾动力风扇(开玩笑，这是个笑话!) ——新的 BRZ 获得了 23 马力和 38 磅英尺的扭矩。我们也知道底盘并不是第一代 BRZ 车主的抱怨，所以它没有完全更换的事实应该不是什么大问题。更重要的是，BRZ/GT86 车手现在在选择正确选项的情况下在直线对抗福特 Transit 时有更好的机会。

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