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二氧化碳平均值不会像丰田的范围可以容忍下一代GT86那样支持它

发布时间:2021-06-10 15:40:25来源:

您不会希望在医生的记录上看到字母“STI”,但任何血管中血液正常的人都希望在斯巴鲁翼豹的背面看到它们。在本世纪上半叶,STi 和 WRX 首字母缩写词成为公认的汽车简写,无论是在拉力赛还是公路规格中,都非常擅长 B 型公路、小路或只是血腥的快速道路。这是赛车改良品种的经典案例。斯巴鲁自 1980 年以来一直涉足拉力赛,但他们的努力在 1988 年斯巴鲁 Tecnica International 成立时大幅增加,一年后将工厂的体育业务移交给总部位于班伯里的赛车运动专家 Prodrive。Impreza 2.0 涡轮增压水平对置四缸发动机的独特动力特性和低重心,

第一辆 WRX(世界拉力赛车试验)赛车可以追溯到 1992 年,两年后第一辆 STi 作为 555 Impreza 拉力赛车的一种公路合法版本问世。它有锻造活塞、更高效的中冷器、更强大的动力传动系统和一些碳纤维悬架组件。1998 年 40 周年 22B STi 可能是最受追捧的第一代特别版。这些 2.2 升宽体车共生产了 400 辆(或者是 424 辆?),而今天你至少要花 10 万英镑买一辆还算不错的车。去年,一个交付里程示例的价格为 295,000 英镑。

第二代 WRX 继续为斯巴鲁经销商带来拉力赛浪潮,从 2000 年的“虫眼”开始,然后是 2003 年中期视觉挑战较少的“斑点眼”,并以 2005 年的“鹰眼”结束。这辆二代车的 STi 版本在 500 WR1 限量版中产生了 281hp 或 316hp,这些限量版是为庆祝 Petter Sollberg 2003 年 WRC 冠军而制造的。

2008年,斯巴鲁退出了世界拉力锦标赛。启动 WRX 项目创建的认证理由不再适用,从那时起,公路车就被搁置了。一年前发布的第三代 WRX 引起了很多争议,主要是因为它的造型。4 门轿车确实有一些三菱 Evo 的韧性,但 5 门舱门看起来有点悲伤,就像在阳光下暴露太久的 1 系列。尽管第三代翼豹于 2011 年停产并于 2012 年被第四代取代,但 WRX 和 STi 一直使用第三代底盘直到 2014 年。

您实际上会想知道舱口和轿车是否是由同一家公司设计的,更不用说是同一个团队了,但这两款车的 0-62mph 时间为 5.2 秒(一些热靴消息来源声称为 4.8 秒)。两种车身在英国的价格也相同,均为 31,150 英镑,声称的重量也相同,均为 1,505 公斤,比原版翼豹 Turbo 的 1,120 公斤高出不少。时速 158 英里的轿车比舱口快 3 英里/小时。如果您想要更多的工厂马力,STi 可以变成 335HP 340R,价格为 1,700 英镑。与考斯沃斯的合作生产了 395 马力的 STi CS400,它在 3.7 秒内完成了 0-62 英里/小时的运行。

2012 年底,斯巴鲁宣布,由于需求不足,第三代 WRX STi 和 Impreza 的销售将于 2013 年结束。由于第四代 WRX 和 STi 在 2014 年 1 月的底特律车展上亮相(Impreza 的名称已被取消),斯巴鲁英国宣布这款新车型将于 2014 年夏季在英国上市,售价为 28,995 英镑。WRX 采用 BRZ 和丰田 GT86 中使用的双涡管 2.0 水平对置发动机,而 STi 继续使用旧的 296 马力 2.5 升发动机、更硬的悬架、18 英寸车轮、电子 DCCD 中央差速器和更优雅的内饰,以解决某些投诉针对的是之前的高端翼豹。四门轿车是唯一的车身形状。

2017 年,宣布 WRX STi 将从英国市场上撤下。为了纪念这一刻,Final Edition 汽车于 2018 年初推出。它的轮子被扩大到 19 英寸,它有更强的刹车,并且内部装饰得更接近你对价值 34,000 英镑的汽车所期望的水平。里面有加热座椅,一个更大的媒体屏幕,一个倒车摄像头和一个数字收音机。150 最终版被带到英国。

今天,尽管拳击手发动机仍然存在于公司的 SUV 系列中,但您可以在斯巴鲁英国网站上找到的唯一跑车是 BRZ 轿跑车。正如我们去年 11 月报道的那样,该车的 2021 年版本不太可能在这里出售,因为斯巴鲁的全系列二氧化碳平均值不会像丰田的范围可以容忍下一代 GT86 那样支持它。

如果您喜欢运动型 Scooby 的想法,但没有钱或不想购买早期的第一代或第二代,我们认为 2008 年的第三代/第四代 Impreza WRX STi 是一个非常有趣的选择也需要实用性元素的运动型车手。它们并不适合所有人,但它们在可靠性、左场吸引力和可负担性方面得分,起价低于 11,000 英镑。这就是我们今天要看的车。

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