​卡上的铁杆4.0升保时捷CaymanGT4RS

保时捷可能会通过引入新的硬核Cayman变型在其范围内增加另一辆带有“ RS”标志的汽车，而且内部人士已经向Auto Express确认了Cayman GT4 RS的可能性。保时捷已经承认，对Cayman GT4的需求超出了其预期，因此在其之上安装一个新的限量版车型可能是合情合理的。尽管有谣言称它为Cayman GT4 R，但我们的消息来源暗示它可能被称为Cayman GT4 RS，并将配备4.0升发动机。网络笔上的最新报道称，该汽车已被澳大利亚保时捷经销店泄露在社交媒体上。

不过，另外两款GT车型将把它打入陈列室。保时捷的研发司机兼品牌大使沃尔特·罗尔(Walter Rohrl)向《汽车快报》证实，改款的911 GT3将配备六速手动变速箱，并有望在今年三月的日内瓦车展上亮相。

发动机容量也将升至4.0升，并且其动力输出据称比911 R大-这意味着超过500马力。借助六缸发动机的内部改进，还有望改善低端扭矩输出-保时捷的开发测试将详尽无遗，以免重复出现以前困扰发动机问题的GT3。

保时捷还将展示其首款基于991的GT2，为要求最苛刻的客户提供比GT3更为激动人心的车型。久负盛名的标志性旗舰将保留其前代产品的后轮驱动功能，但目前GT2的Turbo S发动机的发展将使其输出功率从580bhp和750Nm扭矩增加到大约650bhp。

保时捷已经对发动机进行了高达700hp的测试，但出于可靠性考虑，它选择了650hp。考虑到GT2缺乏全轮驱动，扭矩输出可能会保持在Turbo S扭矩输出附近，同时还要确保变速箱的使用寿命，这与GT3不同，它将从手动档切换到七速PDK自动档。

保时捷已经开始在纽伯格林周围进行测试，而冬季的到来已使保时捷的开发车手无法在基准赛道上设定一圈时间。但是，保时捷的内部计算预计将有7分钟5秒的时间。鉴于保时捷的官方数据总会引用一个可实现的真实数字，因此，在正确的手里期望它会更快地行驶，这并不是没有道理的。

之前基于997系列六速手动车型的GT2 RS的官方转圈时间为7分18秒。保时捷工程师告诉我们，新款911 GTS具有极限性能，超高性能，符合公路法规的倍耐力PZero Corsa轮胎，可以达到7分22秒的续航时间，这说明了Carrera系列与保时​​捷的追赶速度有多快最极端的性能版本，以及对其最极端的型号的需求，拉大了差距。

标签：

版权声明：本文由用户上传，如有侵权请联系删除！