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评测:现代新索纳塔和全新沃尔沃S60燃油情况如何

发布时间:2021-03-15 22:04:18来源:

从1985年的第一代车型到如今展现在我们面前的第八代车型,索纳塔这一款拥有超过30年历史的车型在过去的这些年中似乎并没有给我们留下有多么深刻的印象。老款车型中庸的造型无疑成为了其大展拳脚的制约因素,而近年来我们不难发现现代汽车乃至整个韩国汽车的设计正步入一个崭新的阶段。在瑞纳、ix35上我们看到了现代家族全新的造型风格,第八代索纳塔也恰逢其时的出现在我们面前。动感而又雕塑感十足的线条彻底颠覆了老款车型平庸的外形设计,内饰也经历了脱胎换骨的变化,现在就让我们一起看看第八代索纳塔还有哪些令我们惊喜的地方。

新索纳塔的车身尺寸为4820mmx1835mmx1470mm,轴距达到2795mm,从车身尺寸上看新索纳塔并不算大,和国内大多数偏重个人色彩的B级车处于同一水平,但与雅阁,君越这类定位偏向商务的车型相比则存在一定差距。

评测:现代新索纳塔和全新沃尔沃S60燃油情况如何

上扬的腰线从前翼子板一直向后延伸至后尾灯,与尾灯的造型完美的结合在一起,线条流畅一气呵成。面积较小的侧窗、钢筋有力的上扬腰线、倾斜的C柱曲线再加上短小精干的尾部,这一切让新索纳塔有着轿跑般的车身曲线。新索纳塔的车尾同样由略显繁杂的线条勾勒出了丰富的层次感,维持了整车的造型风格。略微上翘的后备箱盖上棱边、与前大灯一样犀利的尾灯给人留下了深刻的印象。

新索纳塔装备2.0L和2.4L两个排量的“Theta-II”型发动机

32kW/6000rpm,最大扭矩231Nm/4000rpm。两款动力均搭配6速手自一体变速箱。

在行驶中新索纳塔表象出不错的车身稳定型,前麦佛逊后多连杆的悬挂设定更偏向舒适性,对路面颠簸的过滤还算称职,不知道是不是新车的缘故在经过较大颠簸的时候车尾会出现些许跳动。拥有电子助力转向的新索纳塔方向十分的轻盈,也许这样的设定会让转向变得模糊且会损失一些路感的反馈,但反观之这样的设定也使我们的驾驶更加的轻松,这也很符合新索纳塔的定位。

评测:现代新索纳塔和全新沃尔沃S60燃油情况如何

全新沃尔沃S60

就在沃尔沃入主吉利刚满一年,人们都在怀疑沃尔沃是否还能保持自己纯正斯堪的纳维亚血统时,沃尔沃引进了第一款新车S60,PCauto第一时间试驾体验了这款车,在这篇文章您可以看到S60的静态解析,及标配的驾驶辅助系统体验。

S60分为两个排量,共有四款车型,分别为2.0T舒适版,2.0T知雅版,2.0T智尊版和3.0 T6 AWD智尊版。我们重点体验旗舰版本3.0 T6。而从外观来看两款车的差别并不大,最明显差别就是两车的轮毂样式不同。

S60车身尺寸4628mm*1865mm*1484mm,轴距达到2776mm,与同级车宝马3系、奔驰C级相比稍大一些。但由于奥迪A4进行了加长处理,所以对比奥迪A4L不占优势。而与其他三款车国内早已熟悉不同,尽管S60的上一代产品可以追溯到本世纪初,但此次S60是第一次引入,所以国内对这款车可以说是完全陌生。对于外型更加激进,甚至像是概念车的S60,国内消费者能否接受值得怀疑。

我们在驾驶时首先感觉非常轻松,油门踏板和刹车踏板的面积都比较大,踩上去会比较踏实。起步时发动机输出调校比较好,动力表现不错但不会有任何的顿挫感受。但涡轮增压器的负压状态时间较长,前段加速较浅的油门会感觉稍有些乏力,但并不是让人很恼火,如果需要急加速可以稍稍深踩油门。

采用AWD全轮驱动系统,沃尔沃S60全系都可以选装4C主动式自适应底盘。调整变速箱档杆旁的按键,可以在普通、运动、高级三种驾驶模式中进行选择。这三种模式的不同不仅在于发动机和变速箱的响应,而且避震器也会大幅调整。

评测:现代新索纳塔和全新沃尔沃S60燃油情况如何

我们简单的体验了运动模式和高级模式,在高速转弯时车身的稳定性会有明显的下降。但因为并没有极限驾驶,所以并不了解这辆车的极限在哪里,不过在12米穿桩时,我们调整到高级模式,尝试40公里时速穿桩,轮胎已经开始打滑失控。但在运动模式下,时速40公里还可以完成穿桩。

发明三点式安全带、发明侧气帘,沃尔沃始终站在汽车安全领域的前列。这次沃尔沃引进的全新S60,不管2.0T还是T6车型,沃尔沃S60在同级别车里都是不落人后,无论是在主动安全方面还是被动安全方面都为同级车竖立了新标杆,包括行人安全系统、航道偏离系统等一系列辅助配置都让S60在安全和舒适方面不输同级德系。

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