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评测:宝马530Le以及奥迪RS4 Avant性能怎么样

发布时间:2021-03-15 22:03:42来源:

提到新能源汽车时,我们往往会想到其非常顺滑且澎湃的加速体验,不过也经常会有人用“这车开着跟电动车似的”来形容它操控简单无趣,难道新能源汽车都是这样吗?作为汽车媒体人,我把自己第一次新能源试驾体验给了宝马,两天接触下来我想说:它真的没有让我失望。

性能车迷的我,对新能源车有一种说不出的抵触。如今大行其道的纯电动汽车在我看来好像少了一丝汽车本该有的灵魂,而插电式混合动力对那些和我有相同感受的朋友而言可能才是最终的归宿。顺应时代的发展,混动车型拥有巨大的先天优势,首先,消费者不必为了没有固定车位,从而担心安装充电桩的问题,其次混动车型相比传统燃油汽车在燃油经济性方面有着绝对优势,不仅环保还可以为消费者的钱包节省不少。

亮出今天的主角,全新BMW 5系插电式混合动力车型(以下简称宝马530Le),新车于2017年广州车展上全球首发。新车外观和我个人非常喜欢的G38这一代5系保持了高度一致,但在细节处增加了突显新能源属性的一些标识。

评测:宝马530Le以及奥迪RS4 Avant性能怎么样

这个“双肾”不简单,宝马530Le采用了主动式进气格栅,冷启动时进气格栅处于关闭状态,有助于发动机快速升温;高速时进气格栅也会处于关闭状态,能够降低整车风阻系数;停车熄火后格栅也会自动关闭,很有仪式感。

左前翼子板上的充电接口是新车与普通版最大的区别,从0%充到100%需要4个小时,充满之后可以在纯电模式下行驶61km,充电口下方还拥有专属的“i”标识,轮圈处也用蓝色标明了新能源身份。

星空全景天窗是我最喜欢的功能之一,背景灯管会根据氛围灯颜色进行改变。想一想晚上载着心爱的她,走到哪里都有星空看,简直美哉。

落座车内,第一感觉这还是我们熟悉的那辆5系,插电式混合动力的宝马530Le还会给人科技感更强更豪华的主观感受。这要得益于全新设计过的12.3英寸全液晶仪表盘,仪表会根据不同驾驶模式改变显示形态。

左侧多功能按键集成ACC自适应巡航和驾驶辅助功能,驾驶辅助系统可在双手轻扶方向盘的前提下,自动完成30°以内的转向,并可在HUD抬头显示上监控车辆状态。

评测:宝马530Le以及奥迪RS4 Avant性能怎么样

奥迪RS4 Avant

通过一台可以爆发出450马力和600牛•米的2.9升双涡轮增压V6发动机,奥迪希望安慰它的RS4粉丝们不再去怀念充满魅力的V8自然吸气发动机的逝去。然而新款旅行车表现出来的能力可不仅仅是功率。

这种类型的汽车厂商非常喜欢致敬经典。比如说奥迪吧,它在推出第一代RS4的时候摸索来摸索去,最终在发动机盖下方安置了一台双增压的V6发动机,虽然这在1999年是很少见的做法,但是却激发出了不亚于V8发动机的381马力。这台发动机后来被一台高转速自然吸气V8发动机所取代,这也将奥迪的发动机提升到了热门发动机的一类——然而从现在开始,奥迪却选择干脆忽略这台V8发动机。

因为新款发动机比它的前辈做得更好,它拥有更高的功率,在低转速区间具有更高的扭矩(1900转/分钟时600牛·米)而且拥有更低的油耗(奥迪的数据表示,新款发动机的油耗为每百公里8.8升,相比V8发动机下降了约17%)。是嘛,那现在应该怎么样呢?现在的这辆RS4 Avant正如同热辣的惊雷并伴随着涡轮的怒吼沿着西班牙街道高速的行驶着,这是一条在马洛卡北部的上山路。在发动这台2.9升V6发动机之后,你就不会有对于动力的质疑。

通过驾驶模式选择功能,发动机、排气系统以及转向仿佛对你的需求了如指掌,底盘根据路况变化在自动模式中为减振选择了合适的特征曲线,能够极好的对车身的起伏和摇摆进行抑制(称为DRC功能,需要选装)。这项功能成功了么?是的,非常好,即使它不是目前市面上最好的同类配置。

这辆RS4需要那些控制车身姿态的科技吗?想要达成怎样的目的?当然是为了享受更高速度带来的快感。然后当你自己被运动座椅以及它有点短的靠垫支撑住的时候,充满干劲的用一个完美的走线冲向一个非常宽阔的弯道的时候,你会注意到这辆旅行车在前轮发出吱嘎声之前,车尾都是非常自如,这在之前是没有预想到的。

评测:宝马530Le以及奥迪RS4 Avant性能怎么样

这是一次偶然情况吗?让我们看看吧。我们现在扎入一个非常有意思的弯道:这是一个需要穿过隧道,并左转上坡的360度回转弯,调皮的街道设计者。随后到达一个连续弯道,左转、右转,好在弯道并不是特别狭窄。在RS4车中,你会感觉到,即使在这样的路况下,车尾也没有很大程度的摆动,让人感觉安心。

同样可以明显感觉到的是:车头的指向非常精准,它在弯道中的表现就仿佛医生的手术刀一样准确。20英寸的车轮(标配19英寸轮毂)将车头带入弯道中,后桥则紧紧的跟随着,而后将这台1715kg的旅行车引入到完美的走线中,因此你就可以放心的踩油门了,这辆配有自锁中央差速器的四驱车型便会划出一道完美的弧线。

机械系统将动力的60%输送到后桥,当然根据需要也可以将最多70%动力送到前桥,并且可供选装的运动型差速器还可以将更多扭矩输出到后轴。此外电子系统还可以通过刹车介入来精确控制每一个车轮的动力输出,它的动作可以很明显让人感觉到,类似于带有ABS的刹车。

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