垃圾场宝石：1976年的凯迪拉克Eldorado敞篷车

1976年，这似乎是底特律敞篷车中的最后一辆。

敞篷车在1960年代美国风靡一时，底特律在1965年售出了超过500,000台笔记本电脑，但是在1970年代初，销售暴跌，而且由于严格的联邦防撞安全法规，即使花更多时间生产新的敞篷车也显得不那么值得。1971年之后克莱斯勒停止了敞篷车的生产，福特在1973年停产了。到1976年的模型年，凯迪拉克Eldorado是您可以从工厂购买的最后一款带有敞篷车顶盖的美国新车，而且似乎再也不会生产了。我在丹佛垃圾场中发现了其中一个“ 粗糙但可识别”的“最后可转换”的黄金国之一。

事实证明，这辆敞篷车从未真正在美国死亡。自1976年以后，购车者仍然可以购买欧洲制造的新敞篷车，车身制造商用工厂级的顶篷改装了底特律的新车，然后克莱斯勒从1982年车型年开始销售K-Car敞篷车。

由于'76 Eldorado'似乎是敞篷车系列的绝对终点，因此，买家认为他们正在投资购买“保火车”，在不久的将来这将是一笔巨款(这种信念导致了诉讼)后来凯迪拉克分部恢复了1984年的埃尔多拉多敞篷车的生产，与通用汽车抗衡。虽然200枚百年纪念版的埃尔多拉多(Eldorado)配红白蓝配饰确实很有价值，但普通的1976年埃尔多拉多(Eldorado)殴打状况似乎并不值得修复。

这辆车似乎在科罗拉多州外面坐了几十年，每年冬天都积雪，每年夏天都承受高海拔的太阳辐射。1960年代的GTO或Camaro在陷入这种失修状态后可能值得修复，但不是1976年制造的14,000辆“最后可转换”的埃尔多拉多之一。

通用汽车的统一动力装置前轮驱动系统使用战舰强度链条将动力传递至驱动轮，在街上被证明是极其可靠的，它与小型雪佛兰发动机和Hydra-Matic变速器一起安装在万神殿上。将军的最伟大的工程命中。即使是巨大的房车也使用了该系统。1976年，埃尔多拉多拿到了最后的500立方英寸(8.2升，或者 升就像通用汽车的营销人员拼写的那样)，V8额定功率令人失望，为190马力，令人印象深刻的360磅-英尺扭矩。1976年的汽油价格令人担忧，但那些有能力支付11,049美元(今天约合51,000美元)的价格购买新Eldo的人不会为单位燃油经济性而畏缩。

燃油喷射!1976年的产品颇具未来主义色彩，尽管无聊的经济型汽车在制造该汽车的十年内就开始获得EFI。

因此，即使其“最后一辆敞篷车”的头衔在今天应享有星号，“ 76凯迪拉克埃尔多拉多”仍然是一段有趣的汽车历史。

标签：

版权声明：本文由用户上传，如有侵权请联系删除！