2020法拉利F8蜘蛛首次驾驶回顾：完美的夏季猛冲

法拉利F8 Tributo是性能出色的户外最佳体验。

现代超级跑车的灵活性广度惊人。710马力的法拉利F8蜘蛛在发射时会让您发狂，并以其转弯力将您的脸撕开。但是它也会因本田雅阁的温顺而出差。一个非常响亮，非常华丽的本田雅阁。

每辆新的法拉利赛车都必须经过精心设计，才能在费奥拉诺或蒙扎赛道上驰the，即使大多数人甚至都看不到赛车道的停车场。这使得像F8蜘蛛这样的汽车每天都令人惊讶地易于使用和享受，尤其是在南加州一个温暖的夏日午后。但是，请不要误会，这并不意味着它会变得更令人兴奋。

​您无法从车外看到V8，但可以通过后视镜看到背后的景象。对于法拉利来说，很难决定哪个更重要。

您已经 遇到了F8 Tributo，它是令人难以置信的法拉利488的非常有价值的继任者。F8拥有更大的动力，其内部更豪华，其外观设计更胜一筹-无论好坏。老实说，我对这辆车的风格的个人描述并不完全是正面的-“很多”是我的笔记本上写下的内容-但如果它不会转头，那肯定不是法拉利。我想不出另一辆在24小时内几乎造成如此多的呆呆致残的汽车。

当您仅需14秒钟就卸下车顶时，Spider便取消了F8 Tributo最有争议的功能之一：后窗。在Tributo上，这是用Lexan制成的，切成三倍以引起视觉上的兴趣。看起来不错吗?当然。它绝对会破坏向后的可见性吗?完全正确。取而代之的是，Spider有一个车身彩色的后面板，在其下面，是折叠后收起车顶的地方。这意味着您实际上无法从车外看到那个巨大的V8。但这意味着您可以通过后视镜看到背后的事物。对于法拉利来说，很难决定哪个更重要。

毕竟，该引擎是一件令人难以置信的事。与F8 Tributo一样，Spider的3.9升双涡轮增压V8发动机可产生710马力和568磅-英尺的扭矩，而且由于曲轴和飞轮更轻巧，因此发动机的重量比488减轻了40磅。侧面进气口将凉爽的空气送入涡轮增压器，大型进气管发出一首歌，听起来不像自然吸气的V8锉刀那么令人陶醉，但尽管如此，它仍会在冷启动时将邻居们吵醒两步。

在洛杉矶出发时，我发现F8 Spider的学习曲线非常简短。按下一个按钮以进行倒档，拉动右拨片将七速自动变速箱置于第一档。使用方向盘上的拨动开关激活转向信号(顺便说一句，我讨厌这样做)。按下方向盘左侧的悬架按钮，将F8置于颠簸道路模式下，对名称的可爱性轻笑，然后享受突然更加顺畅的乘坐质量。除了城市街道或高速公路上的默认“运动”模式外，不要打扰。并且不要费心寻找任何驾驶员辅助功能。没有啊

甚至在您未踏上良好的道路之前，F8 Spider仍能清楚传达其意图。转向速度快，可说是轻率的选择，但可以让您详细了解轮胎与人行道相遇的状况。刹车有点难以调节，但是却提供了令人难以置信的强劲咬合力，让您知道只要您被抬头，它们就会在那里带您回到现实。V8拥有巨大的动力储备，但它感觉不像即将爆裂的大坝。您可以踩油门并迅速加速至高速公路速度，但绝对不能如此。

但是，当您在高速公路上下车并指出居家般的鼻子走上峡谷之路时，神圣的煎饼卷就可以使F8裂开。法拉利(Ferrari)的0到60英里/小时的加速时间为2.9秒，与硬顶F8 Tributo的加速时间相当，方向盘上的换档灯在拉动踏板并打入下一档之前会闪烁红色。后轮驱动Spider毫不费力地爬上道路，并通过305节轮胎充分发挥其力量。向前发射时，前端会稍微抬起。V8哭了。世界飞逝。不要放开，并确保帽子紧紧。

在这里您可以找到F8能力范围的另一端。每一转都是有益的。发夹上的每个开机瞬间都会让我微笑。F8的每个动作都非常完美，以至于过一会儿便开始变得毫不费力。就在我认为我没有全力以赴的时候，更深入地研究油门踏板会发现整个“我还没有发现的侵略性”。

考虑到F8 Spider的舒适度，即使配备了$ 9,112的碳纤维赛车座椅(这当然意味着增加$ 2,531的赛车座椅提升器以及$ 1,266的跃马标志在头枕上)，这尤其如此。您绝对应该像我的测试员一样将它们涂成蓝色)。由于仪表板下部的中央通道较浅，一排排细长的气候控制装置，实际上似乎是一个很小的驾驶舱，特别是在蜘蛛无尽的净空的情况下。但是，即使在前行李箱中也没有太多的储物空间，前行李箱足够大，可以容纳两个背包，而且容量不多。

如果您的副驾驶员感到无聊(提示：驾驶得更快)，则价格为4,556美元的7英寸触摸屏乘客显示屏比488具有更多的功能，可显示诸如多媒体和导航信息之类的信息以及诸如加速和转弯力之类的性能指标因此他们可以使用真实数据来备份体验。

说到汽车技术，没什么可谈的。基本的信息娱乐系统安装在仪表盘的小屏幕中，由方向盘右侧的旋钮和一些按钮控制。体验并不是那么完美，所以我建议您仅通过Apple CarPlay来工作，假设您是iPhone用户，并且假设您不介意为使用自己的技术而花掉完全荒唐的4,129美元。

当您谈论法拉利时，钱并不重要。毕竟，302,500美元的起价(包括目的地的3,950美元和1300美元的汽油消耗税)实际上只是一个开始。一旦您选择了理想的规格，便会花掉一大笔额外的现金。您在这里看到的Giallo Modena汽车吗?它具有94,494美元的附加组件，包括钛合金排气管，碳纤维件和高级音频系统。经过测试，这辆法拉利的价格为396,994美元，比我住过的任何房子都要贵。

真正要关心的是23,000美元，因为这比Spider的F8 Tributo轿跑车要贵得多，如果您已经可以负担得起在许多房屋之一的车道上停放法拉利或三辆法拉利的话，这基本上是不小的改变。我要说的是那巨大的警告，让我活一点，然后去蜘蛛网。无论您是穿越峡谷还是跑腿，它看起来都一样好(据我所知)，并且表现出色。

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