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评测:广汽丰田iA5和全新大众途锐性能怎么样

发布时间:2021-02-20 20:02:18来源:

导读 本人此前在视频里提过:一款新能源车型是否稳住市场,网约车数量可以一定程度反应出情况,像目前在深圳常见的比亚迪e5、北汽EU5以及广汽的A

本人此前在视频里提过:一款新能源车型是否稳住市场,网约车数量可以一定程度反应出情况,像目前在深圳常见的比亚迪e5、北汽EU5以及广汽的AionS就是这种车型,除了大量订单可以稳住阵地,车子自然还经历着最严峻的工况长测,咱们打车时,品质好坏基本也一目了然。

说时迟那时快,在AionS不断升温的同时,广汽丰田也在9月份上市了新车iA5,并且在原车基础上进行了200多项细节升级,颇有一翻趁热打铁的节奏。如果说“先来”的姊妹车型AionS已经历过重重的工况历练,那么升级“后到”的广汽丰田iA5会有怎样的表现?这次试驾我们就认真聊聊。

评测:广汽丰田iA5和全新大众途锐性能怎么样

先交代一下试驾路线:这次对续航的评测不能算是一个客观条件,因为从4S店到目的地有接近70%的高速路段。我们一车四人(三男一女)本着自驾游的心态,开着空调且时速维持在100km/h以上跑的,去程还由于闲聊错过了路口,多走了不少远路……

结论先放在前头:由于我们去程路上绕了远路,所以总里程与表显的232公里(677-445)基本相差无几;另外最终消耗掉的里程为508-189=319公里,在“大部分100km/h以上高速续航+空调+四人乘坐+偶尔激烈试驾”的工况下,折损情况处于中上水准,而15.7kWh/百公里的电耗水平在该级别车型里也处于优秀水平。

实际上,广汽丰田iA5能够做到这个高速续航表现还得益于专属的纯电平台,也是绝大部分“油改电”车型所没有的优势——同样基于GEP第二代纯电专属平台开发,并搭载了宁德时代目前最新的NCM 811三元锂电池(能量密度为170Wh/kg),这也是关乎不同工况下续航折损的关键因素之一。

评测:广汽丰田iA5和全新大众途锐性能怎么样

全新大众途锐

要是提到中大型豪华SUV里的性价比车型,毫无疑问,绝大多数消费者会选择途锐,因为其来自MLBevo平台,是宾利添越、兰博基尼Urus、保时捷卡宴同平台的兄弟车型,最低只要50多万,就能入手。

说到途锐的另一个性价比的地方,配置上远超同级别车型,而且还都是实用性配置,同级别里,只有它可以在61.98万起就配备空气悬架,支持4级共85mm行程调节,即使同样性价比很高的奥迪Q7,入门68.38万也同样需要30200元的选装,这些也是让它性价比格外高的点。

中控15.3寸的全液晶中控屏集成了绝大多数的功能,同时带有手势感应,手靠近显示屏,就可显示细致功能界面,目前同级别里论科技性要远超其他车型。

其实很多人还是对这款车的驾驶质感很有好奇心的,想知道它开起来会不会和一般的大众车一样,没有所谓的豪华SUV的高级感,所以首先就要打破这层疑虑。

评测:广汽丰田iA5和全新大众途锐性能怎么样

全新途锐包含了三个动力版本,其中分为2.0T高低功率版本以及3.0T版本,不过252匹马力的2.0T版本,只有国五排放,245匹马力的才为国六排放。我此次驾驶的是3.0T的版本,等于拥有最好的驾驶体验。

这辆车其实在去年刚上市的时候我就已经评测过,开放道路上,你开上来就会感受到MLBevo平台的底盘高级厚重感,尤其是搭配上空气悬架,你会感受到车厢与路面隔绝,驾驶的时候,你完全可以忽略掉大众标带给你的错觉。

而调整到赛道模式,车身会自动降低至比标准模式还低15mm,增加车身的稳定性,然后全力踩下油门,340匹马力,450N·m的扭矩可以实现百公里加速5.9s,庞大的车身感受不到很多加速的刺激感,但是性能绝对算得上强悍。

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