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现代集团设计负责人希望在模型和品牌之间实现更多差异化

发布时间:2021-02-24 06:02:00来源:

导读 负责现代,起亚和Genesis设计的人员Luc Donckerwolke 决心在模型范围内进行更多区分。他不仅希望在该范围内的所有车型之间实现更大的视觉

负责现代,起亚和Genesis设计的人员Luc Donckerwolke 决心在模型范围内进行更多区分。他不仅希望在该范围内的所有车型之间实现更大的视觉分离,他还希望现代集团汽车与各自细分市场中的其他汽车有更多的区别,以及全球的区别,因此现代在中国不一定看起来像是为北方建造的美国。他告诉Autocar,“我们不会有全球设计语言,因为它太过刻板。[替代方案]是更多的工作,但它更灵活。”

Donckerwolke对同质设计的结果进行了深入研究,因为韩国道路上的大量汽车都是现代集团的产品。“[我们]的核心任务是区分三个品牌的设计理念,尤其是因为我们在韩国拥有大约[70%]的份额。我们需要区分每个模型,否则景观太过均匀。”

自上而下,每个品牌都有设计简介。现代将是现代的“性感,诱人和感性,运动,渴望和时尚”,坚持其价值主张,同时增添情感。品牌设计总监Byungchul Juh表示起亚将“年轻,充满挑战,酷酷 - 比之前更酷”,Donckerwolke补充道,这是关于“街头服装 - 大胆,新鲜,年轻”。而Genesis则是“高级定制时装”。

Donckerwolke将设计理念描述为不是“俄罗斯娃娃,而是......棋子,其外观展现出其自身的魅力。例如,起亚曾经是关于虎鼻格栅,单独的头灯和较低的摄入量。现在它已经开始了更像是一个能提供运动性和存在感的面具。“ 起亚设计师Juh说:“每个部分都会有一个不同版本的虎脸,我们将保留虎鼻格栅。原则上它是相同的,但每个部分都有不同的解释,更多的3D感觉我们正从鼻子移到脸上。“ 我们看到起亚即将进行的小型全球交叉的草图迈出了第一步,我们'

至于现代,下一个奏鸣曲将“成为设计旗手”。我们等着看这辆车的影响有多大。但是现在看看前三季度的2020 伊兰特和索纳塔; 忽略他们的前面的面包,他们是两个大小的一个香肠。

然而,根据对具有相同意图的其他品牌的困难程度,将俄罗斯娃娃的方法放回瓶中可能为时已晚。在最好的情况下,结果最终会得到很好的区分,甚至会让爱好者花费很长时间来记录它们。以奥迪的设计负责人Marc Lichte 为例,自2014年担任职务以来,他一直在谈论更先进,更独特的设计,然后在2015年,2016年,2017年和2018年。在最新的A8是为了信号的新政权。我们认为仍需要关注哪一款奥迪轿车或SUV距离超过20英尺。宝马在今年早些时候宣布了同样的推动力。

我们希望Donckerwolke避免出现品牌认同和全球化带来的同样的创造性限制。至少从2017年开始,他一直在说同样的话。并在2018年和2018年再次。他说,真正的设计自由正在酝酿中,并且它由电池供电。“摆脱内燃机的压载”,他说,“再创造。没有什么比一个更简单了电动车。“

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