起亚欧洲公司的目标是在电气化的推动下避免销售额下降

现年15个月的起亚欧洲首席运营官艾利奥·埃雷拉(EmilioHERRERA)虽然在该地区的整体车辆销售下滑，但仍保持着投资增长的道路。起亚(Kia)的欧洲注册率在上半年增长1.6%，尽管市场的下跌3.1%，来自行业协会的数据显示。当kia在很多客户不愿切换到混合动力或全电模式时，保持这一步伐即将变得更加艰难。埃雷拉与欧洲新闻欧洲记者AndreaMalan分享了他的战略。

你能告诉我们CEED范围电气化的时间表吗?在我们的Zilina工厂(斯洛伐克)将于11月下旬开始生产XCEED[Coupe-风格交叉]和CEED站货车插件。这两种模式都将于2020年1月上市。同样在11月，温和混合版本的CEED幼雏将开始。逐渐地，每个CEED变体将获得某种形式的电气化。我们还在考虑一个全电子版本。其他车辆将是电气化活动的一部分?明年，新的Soreno将提供当前的柴油发动机加上混合和插入式混合版本。我们在今年的日内瓦展会上推出的起亚概念的设想将是我们于2021年推出的BEV[电池电动车]的基础。您是否需要所有这些电气化车辆符合在2021年全面生效的更严格的欧盟二氧化碳排放规则?它们将是至关重要的。如果没有Bevs和Plug-in混合动力车，就几乎不可能实现这些目标。我们必须确保欧洲的许多电动汽车能够增加我们在欧洲的总体销售额，或者至少保持销量。否则，我们将不得不减少一些其他品牌的数量，但这是我们不想做的事情。我们也不想付罚款。不幸的是，随着SUV销量的增加和柴油销量的下降，我们的任务每天都会变得更加复杂。每个CEED变量都提供插件混合和温和混合版本。不。目前，只有XCEED和CEED的货车才能获得插入式混合动力。孵化后的幼雏将得到温和的杂交，以后我们很可能会扩展到完整的范围。

什么能让你把温和的杂种扩展到整个范围呢?如果我们看到我们需要较低的二氧化碳，我们可以将它们引入整个范围。我们在Zilina工厂有一定的灵活性。如果我们不马上做，那是因为即使加入温和的混合动力也对车辆的最终价格产生了冲击。我们在车里放了很多技术。是否会在其他模型中提供轻度混合?不在明年，但一旦我们改变了模型，我们将引入温和的混合动力和其他形式的电气化。关于轻度混合动力车的基本问题是：轻微的二氧化碳减排是否值得额外的成本?目标是如此严格，每一个小比特计数。温和的混合动力将有助于我们使用的轮胎的类型。我们甚至有明年的应急计划[当CO2规则开始生效]时，确保我们没有错过目标。我们的韩国总部不想让我们错过这个目标。

在韩国文化中，这将是一个重大失败。哪种应急计划?例如，所有公司的汽车都可以是电动的;所有的经销商“演示车”都可以是电动的;我们可以在西班牙制造我们的汽车共享企业。我们还可以在每辆汽车上引入低排放的轮胎。你们两个电池电动车辆，Eshoul和Eniro，Fing?他们卖得很好，我们没有足够的供应。今年早些时候我们发动了两辆车，大多数国家已经出售了2019年的拨款，现在这些国家正在销售2020年的产品。电池是否仍然是一个问题?是的，我们不能得到足够的钱。这个问题还会影响您即将推出的插电式混合动力车吗?不，因为我们已经与我们的电池供应商重新设计了插件。一年前，我们没有期待这种对BEVS的需求，因此，我们没有向LG化学和SK创新提供足够的电池。我们的所有电池目前都是从韩国运来的。电机怎么样?我们在Zilina工厂做了他们的房子。今年你在欧洲卖多少电气化车?他们将占我们总销售额的15%，约有75,000个单位。有多少BEVS?大约12,000个ENiros和4,000个深奥的犯规。去年你说起亚需要销售40,000辆电动汽车，以满足欧盟的二氧化碳目标。是否还有这种情况?这正是我们2020年所需的数量。幸运的是，今年下半年电池的生产将开始上升，帮助我们在2020年生产和销售必要数量的汽车。

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