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改良的1972 Honda N600是122英寸长的舱口盖 转速升至12000 RPM

发布时间:2021-02-22 08:01:22来源:

导读 本田N600s本质上很酷。这些小型掀背车是本田在1969年向美国出口的第一批汽车,事实上,最近在美国恢复了第一批在美国销售的汽车。以前,本

本田N600s本质上很酷。这些小型掀背车是本田在1969年向美国出口的第一批汽车,事实上,最近在美国恢复了第一批在美国销售的汽车。以前,本田只派出了摩托车,这解释了为什么即使最初的N600也基本上由摩托车发动机提供动力,该发动机转速可提高到9000 rpm,并且(奇迹般地)将这辆微型车的速度提高到了每小时81英里。您在这里看到的1972年N600大大提高了该奇球技术的投入。

本田N600s本质上很酷。这些小型掀背车是本田在1969年向美国出口的第一批汽车,事实上,最近在美国恢复了第一批在美国销售的汽车。以前,本田只派出了摩托车,这解释了为什么即使最初的N600也基本上由摩托车发动机提供动力,该发动机转速可提高到9000 rpm,并且(奇迹般地)将这辆微型车的速度提高到了每小时81英里。您在这里看到的1972年N600大大提高了该奇球技术的投入。   首先,得益于VFR800自行车配备的现代800 cc Honda V-4摩托车发动机,其转速甚至比原始转速更高,达到令人眼花1乱的12,000 rpm!在美国销售的最新VFR800拦截器的功率为107马力;即使这是该N600发动机附带的数字,也比传统的两缸发动机的输出量有了很大的提高,后者本质上是弱小的鼠标屁。(实际上是36马力。)    车主斯蒂芬• 迈尼斯(Stephen Mines)并没有停在N600的发动机舱内—不,他将最初的前轮驱动600转换为后轮驱动。只是为了好玩。他还对这辆汽车进行了处理,对它的旋转车轮看起来有点呆滞,等等,进行了一次引人注目的视觉大修,将其转变为类似日本风味的Mini Cooper。喇叭形护舷;胖胖的深色车轮;和精简的外部装饰只是简单的工作。但是,我们在细节方面感到垂涎三尺,包括涂红色的本田徽章(如今天的思域Type R!)和白色油漆,肯定是对本田着名的冠军白色的致敬。  因此,毫无疑问,Mines的N600在本田超级调谐器传奇的首场演出中获得了最高奖项。今年是本田在美国成立60周年,那么,与经过适当调整的第一辆本田汽车在美国展示厅上演的例子相比,有什么更好的汽车可供选择呢?为了庆祝,本田将在本月晚些时候在拉斯维加斯狂野而疯狂的SEMA售后市场展示会上,在其展位上展示获奖的N600。首先,得益于VFR800自行车配备的现代800 cc Honda V-4摩托车发动机,其转速甚至比原始转速更高,达到令人眼花1乱的12,000 rpm!在美国销售的最新VFR800拦截器的功率为107马力;即使这是该N600发动机附带的数字,也比传统的两缸发动机的输出量有了很大的提高,后者本质上是弱小的鼠标屁。(实际上是36马力。)

车主斯蒂芬· 迈尼斯(Stephen Mines)并没有停在N600的发动机舱内—不,他将最初的前轮驱动600转换为后轮驱动。只是为了好玩。他还对这辆汽车进行了处理,对它的旋转车轮看起来有点呆滞,等等,进行了一次引人注目的视觉大修,将其转变为类似日本风味的Mini Cooper。喇叭形护舷;胖胖的深色车轮;和精简的外部装饰只是简单的工作。但是,我们在细节方面感到垂涎三尺,包括涂红色的本田徽章(如今天的思域Type R!)和白色油漆,肯定是对本田着名的冠军白色的致敬。

因此,毫无疑问,Mines的N600在本田超级调谐器传奇的首场演出中获得了最高奖项。今年是本田在美国成立60周年,那么,与经过适当调整的第一辆本田汽车在美国展示厅上演的例子相比,有什么更好的汽车可供选择呢?为了庆祝,本田将在本月晚些时候在拉斯维加斯狂野而疯狂的SEMA售后市场展示会上,在其展位上展示获奖的N600。

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