评测：BEIJING EU7和路虎揽胜运动版性能怎么样

对于一款纯电动车型来讲，续航水平和价格一直都是大消费者最为关心的，谁都想要一辆空间够大续航还高，性价比突出的车。眼前的EU7算是合适之选嘛?一切似乎都够大，但好像还缺了点什么。

几天前，北汽集团刚刚发布了全新BEIJING品牌，对于一个定位中高端的新品牌，显然需要一款走量的新车来肩负品牌转型的重任。EU7作为首款车型，其实已经亮相了一段时间，15.99万-17.59万元的价格区间以及451公里的续航表现也显得诚意十足，而从“北京”到“BEIJING”的品牌过渡，会不会让它成为一款值得购买的车型呢?

EU7采用了更为大气的设计语言，最明显的变化当然就是车头采用了全新的“BEIJING”品牌LOGO，外观依旧留有此前智道U7上的设计影子，不同的是更具新能源汽车特性在细节方面有所改变。

LOGO下方隐藏着快充的接口，你只需要轻按盖板的右侧部分便可开启它。慢充的接口，则设计了传统燃油车油箱盖的位置。快充可在30分钟内将电量充至80%，利用慢充充满则需10小时。值得一提的是，EU7支持VTOL和VTOV功能，可以分别实现为家用电器提供电源和为其它纯电动车充电，真可谓是一个“大号充电宝”，也会为车主日常用车创造更多场景。

得益于车身尺寸的加大，车身线条显得更加流畅，半封闭式双色轮圈可以实现有效降低风阻。车尾则呈现了极富运动感的设计细节，无论是微微上翘的后备厢盖还是后保险杠上的的夸张造型都赋予了这款车更多时尚、动感元素。C字型的后雾灯也与车头设计相呼应，尾灯灯组也进行熏黑处理，点亮后也极具辨识度，更讨年轻消费者的喜欢。

不仅仅是木纹与镀铬饰条加入，提升了整个中控台的质感，相对于以往的车型也终于用上了更多软质材料包裹，在内饰豪华氛围的营造方面也都有大幅进步，尽管没有那些新兴电动车企看上去那么炫酷、夸张，但我觉得这样的设计还是非常经典、耐看的，也更符合大多数消费者的审美习惯。

路虎揽胜运动版

运动这个词，似乎与SUV相距甚远，但总有一些品牌明知山有虎，偏向虎山行，努力让SUV也能充满动感，为消费者带来不一样的选择。路虎就是这样一个具有创新精神和引领气质的企业，多年前推出了揽胜运动版，开创了豪华运动SUV的先河。如今，20年款揽胜运动版焕“芯”而来，新车有什么不一样呢?我们一起来看看。

都说秋天是成熟的季节，也是最美的季节，一到这时，北京就美成了文人墨客笔下的北平。我们抓住了秋天的尾巴，与揽胜家族一起，感受了京城秋色之美。而路虎，也向我们展示了它在技术上更加成熟的一面。

既然上文说到了焕“芯”一词，相信不少朋友也明白了，20年款揽胜运动版最大的变化在于换装了新款发动机，这也是厂商着重宣传，并让我们重点体验的方面。20年款揽胜运动版搭载了捷豹路虎自家研制的全新3.0T英杰力双增压发动机。

这个双增压可不是传统意义上的机械和涡轮增压，而是电子增压和增压的全新组合方式。由48伏电动机直接驱动的电子增压可瞬时提供增压压力，从而在低转速下让发动机输出充沛扭矩，提升低转速下的动力响应速度。

当转速上升后，双涡管涡轮增压器便会介入工作，与电子增压实现无缝连接。这款3.0T直六英杰力发动机将排气歧管分为两个涡管，每个涡管负责3个汽缸的工作，从而改善气流流动，带来更好的增压效果。

此外，这款发动机还采用了连续可变气门升程(CVVL)、可变凸轮正时(VCT)、48伏轻度混合劝力系统等先进科技，其结果就是高功率版最大功率输出高达400马力，最大扭矩550牛·米，0-100公里/小时仅需5.9秒。3个数据均相当惊人，远远超过同级别竞品的参数。同时，其二氧化碳排放量降低12%，颗粒排放降低75%，真正实现了动力与环保兼具。

值得一提的是，在48伏轻混系统的加持下，在车辆行进速度低于17公里/小时时，可自动关闭发动机，并且在发动机停止期间保留所有动力和功能。而在需要更多动力时，发动机可在600毫秒内重新启动，提升扭矩，助力加速行驶。

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