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英菲尼迪将为其未来的汽车推进尼桑+战略

发布时间:2020-06-04 14:39:22来源:

导读 2019年英菲尼迪的销量暴跌。尽管整个市场下跌了1 2%,但英菲尼迪品牌的销售额下降了21%。日产紧随其后,销量同比下滑9 9%。这些数字看起来都不怎么样,但日产首席运营官古普塔(Ashwan

2019年英菲尼迪的销量暴跌。尽管整个市场下跌了1.2%,但英菲尼迪品牌的销售额下降了21%。日产紧随其后,销量同比下滑9.9%。这些数字看起来都不怎么样,但日产首席运营官古普塔(Ashwani Gupta)认为,日产的豪华品牌英菲尼迪(Infiniti)仍有发展空间。

“在产品和技术方面,我们将把英菲尼迪变成尼桑加,”古普塔告诉《汽车新闻》。“英菲尼迪将再次伟大。”

从历史上讲,英菲尼迪多年来一直是“尼桑+”。在其产品线中,许多车型都是重新包装的尼桑,并加入了一些豪华元素,这并不一定是件坏事。有一些突出的,即最初的Q45与其开拓性的主动悬挂和令人震惊的运动动力学。然后是G跑车和轿车,这些车辆仍然是爱好者的渴望今天。

英菲尼迪目前的狂热产品围绕Q50轿车和Q60轿跑车,这两款车都是后轮驱动(或四轮驱动)的运动意图。在美国没有类似的尼桑,但Q50是日本的尼桑天际线。我们不可能知道这些基于后轮驱动的汽车的命运将会如何,但有一些可能性就在前面。英菲尼迪可以真正靠在“尼桑加”命名法和重新用途的新Altima作为英菲尼迪轿车。然而,更有可能的是电气化。日产的IMs概念和英菲尼迪Q灵感概念都表明,该公司有兴趣创造电动轿车。一辆“尼桑加”电动轿车听起来肯定比一辆前驱改装的尼桑好得多。

英菲尼迪目前最大的问题是市场上缺乏新产品。它的QX50跨界车是我们所见过的最新一次大规模重新设计,但它昨天需要更换QX60、Q50和Q60,才能在这些领域与其他车型竞争。雷克萨斯(Lexus)和讴歌(Acura)的销量都远远超过英菲尼迪(Infiniti)。“尼桑+”的发展道路也表明,英菲尼迪的目标是成为一个高端品牌,而不是一个完全成熟的豪华品牌,与奥迪、宝马和梅赛德斯-奔驰(Mercedes-Benz)针锋相对。这与该品牌近年来汽车销量的增长是一致的,尽管它与奔驰合作,在GLA跨界车型上添加了英菲尼迪的标识。

《汽车新闻》继续探讨戈恩时代的错误和巨大推动,目标是英菲尼迪的全球销量达到50万辆。英菲尼迪从未接近这个数字,2018年的最高纪录是24.9万辆。此前,该公司在改造日产产品方面取得了一些成功,但这意味着,这些汽车依赖于日产以性能为出发点推出自己想要的汽车。我们真诚地希望英菲尼迪能够以某种方式夺回成为一个负担得起的和有趣的宝马替代,但等待仍在。新产品要到2023年左右才会开始降价,对于已经处于困境的一系列汽车来说,这是一段很长的时间。

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