V8车系全新旗舰《Ferrari SF90 Stradale》油电 四驱技术上身

《Ferrari》以首款量产化的PHE V插电式油电动力跑车《SF90 Stradale》,来宣告品牌展开全新的篇章。综效输出1,000匹马力(cv)、马力重量比每匹马力仅需负责1.57公斤、时速250km/h之下提供390公斤的下压力……这些性能数据,都让SF90 Stradale成为同级跑车中的顶尖代表,同时也让其成为Ferrari有史以来最强悍的V8动力车型。

「SF90」之名,则是代表Scuderia Ferrari发迹的90周年,并强调Ferrari在赛车、及市售道路用车之间强烈的关联性,同时也忠实地体现品牌从赛场上所撷取的技术经验、并完整回馈至市售量产车型上。

SF90 Stradale搭载Ferrari代号「F154」系的90度夹角V8双涡轮汽油引擎,在缸径扩大为88mm的情况下,让排气量从3,902cc增加为3,990cc,另外在进/排气系统也经过重新设计,汽缸头设计也予以窄小化,并采用压力达350 bar的燃油直喷系统,这些变更,让这具V8引擎可产生780匹最大马力、与81.6公斤米的峰值扭力。

剩余的220匹马力,则由前二后一、原厂称做「MGUK」(Motor Generator Unit, Kinetic)的电动马达系统补齐,后轴这具电动马达安装于V8引擎及全新的八速湿式双离合器变速箱之间,两具则安装于前轴,而这套动力传动系统并提供予驾驶人eDrive、Hybrid、Performance、及Qualify等四种模式选择,系统更能在V8引擎、三具电动马达、与锂电池模组之间取得绝佳的能源平衡管理。

Ferrari官方宣称为对应增加的动力输出,并可完整运用hybrid油电动力系统的性能,因此SF90 Stradale也是Ferrari首款配置4WD四驱传动的跑车车型,并指出其0-100km/h冲刺仅需2.5秒,从静止加速至时速200km/h也仅需短短6.7秒。

SF90 Stradale采全电子制御的前轴称做「RAC-e」(electronic cornering set-up regulator),这让前轴的两具电动马达能独立控制传输至两个前轮的扭力输出,并能以纯电方式提供推力,而RAC-e更完整整合至车辆的动态控制系统下,并可管控车辆的扭力传导,让逼近极限的驾驭表现更轻易被引出来。

而为因应hybrid系统结构所增加的重量,Ferrari也宣称在SF90 Stradale的底盘、及车体结构运用包括碳纤维材质在内的全新多重复合材质技术,此外,hybrid车款在空力性能方面也成为开发团队的一大挑战,而其中一项名为「shut-off Gurney」、设置于SF90 Stradale车尾的主动式空力系统,则可调节通过车体上缘的气流,除能减少高速行进时的阻力,还可在弯道中减少横向应力负载,并增加过弯动作中踩下煞车、或突然改变指向时的下压力。

内装设计的主要创新部份,Ferrari在SF90 Stradale的方向盘、及驾驶人眼前所及的中控介面皆改为触控面板设计,另外在驾驶仪表也全面数位化,并宣称SF90 Stradale是汽车业界首创采用16吋高解析曲面萤幕仪表的车款,而仪表的显示与组态等,则可藉由方向盘的触控面板进行设定。

中控鞍座的设计部份,Ferrari则宣称SF90 Stradale融合古今设计,排档的型式改为三具小型拨杆,另外排档栅栏的设计,则令人想起Ferrari传统手排变速箱的排档座。

全新SF90 Stradale也将首度提供标准车型、及运动化取向的「Assetto Fiorano」车型选择,后者将采用源自Ferrari GT赛事回馈的Multimatic阻尼,另外并将采用碳纤维材质门板/车底板、及钛合金材质悬吊弹簧/全段排气管等轻量化素材,这也让SF90 Stradale的车重再另外削去30公斤,而Assetto Fiorano车型更将Michelin Pilot Sport Cup 2跑胎列为标准配备。

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