汽车制造商正面临着自大萧条结束以来仅次于第二次下跌的市场以及随后的创纪录销售

通用汽车将在北美两家汽车厂减少雪佛兰Equinox SUV的生产,这一举措是在福特,本田和其他制造商宣布减产之后。

汽车制造商正面临着自大萧条结束以来仅次于第二次下跌的市场以及随后的创纪录销售。这次需求下降多少是一个争论的问题,分析师和规划者警告说,这可能取决于特朗普政府如何处理与中国和其他贸易伙伴的争端。

包括通用汽车公司首席执行官玛丽·巴拉在内的行业官员表示,他们在上次经济衰退期间吸取了重要教训,并希望这次能够更加积极主动,尽早调整生产以与市场需求保持一致,同时避免破坏预算的预算激励措施。十年前的行业资产负债表。

通用汽车的最新削减主要针对Equinox,但也影响了其他两款SUV,GMC Terrain和雪佛兰Trax,并加剧了人们的担忧,即越来越多的新型多功能车进入市场将为行业带来额外的麻烦。

发言人Dan Flores在接受CNBC电话采访时证实,通用汽车计划放弃在墨西哥圣路易斯波托西工厂工作的三名工作人员之一。工厂生产Equinox,GMC Terrain和雪佛兰Trax SUV,所有这些都将减产。此外,安大略省Ingersoll的一家独家生产Equinox的工厂将在9月底闲置一周。

汽车制造商“专注于有利可图的销售,并且(我们)希望做出具有良好商业意义的事情。我们致力于以负责任的方式经营业务,“弗洛雷斯说。这与首席执行官巴拉多次提出的观点相呼应,即通用汽车不会重复在经济大萧条之前犯下的一个重大错误。它不是为了满足需求而削减产量,而是依赖于越来越多的巨额激励措施,这些激励措施最终导致损失并导致其最终破产。

福特在一份声明中回应了这种方法,理由是“长期以来一直将生产与消费者需求相匹配”,以决定下个月在安大略省奥克维尔工厂遏制运营。该工厂生产四款SUV - 福特Flex,福特Edge,林肯MKT和林肯鹦鹉螺车型。大约200名工人将被闲置,福特告诫可能会进一步削减。

与此同时,本田本周证实,其在雅典的马里斯维尔工厂减产了雅阁和思域车型的产量。最近几个月,日产减少了密西西比州坎顿的产量,以及在墨西哥的业务,同时还向不确定数量的美国员工提供自愿收购。

这家日本第二大汽车制造商上个月宣布计划在未来三年内将全球产量削减10%,同时减少12,500个工作岗位。首席执行官Hiroto Saikawa在新闻发布会上告诉记者,“我们现在的情况非常严重。”一位美国发言人表示,日产已经在美国进行了必要的调整,但一些分析师表示可能需要进一步削减,指向8.3% 2019年前七个月的销售额下降。

在整个行业中,最大的减产主要集中在乘用车方面。通用汽车去年11月宣布计划关闭三家北美装配厂,同时放下一系列轿车,包括雪佛兰科鲁兹和Impala,以及凯迪拉克CT6。该汽车制造商位于俄亥俄州洛德斯敦的工厂已经关闭,但底特律的工厂现在计划至少在2019年初运营。

美国汽车工人联合会表示,两家美国工厂的命运将成为上个月开始与通用汽车进行合同谈判时的一个关键话题。去年12月在国会山举行的会议上,首席执行官巴拉表示,该汽车制造商没有计划改变其决定,但已经为Lordstown工厂安排了一个临时买家。

行业观察人士关注的是,有迹象显示,在一些细分市场中,对SUV的需求可能趋于平稳,这是近期削减的迹象,例如四辆福特多功能车的削减。

让事情变得更加复杂的是,“虽然人们谈论的是SUV的绝佳销售,但市场正在逐渐饱和,库存正在增加,同时激励措施正在增长,”Autotrader.com执行分析师Michelle Krebs表示。

由于今年销售放缓,行业规划者一直在积极尝试管理未售出汽车的库存。克雷布斯指出,这些数字正在攀升至正常水平的高位,截至7月份的美国市场平均水平为67天左右,从5月开始上涨三天。标准接近60天供应。

传统上,他们依靠激励来抑制库存,而且数量正在上升。根据考克斯汽车公司的研究,7月平均回报为每辆车3,911美元,同比增长4%。与此同时,在一些皮卡上,这些数字已达到10,000美元或更多。

但是,“这是一个非常生动地记得十年前发生的事情的行业,”IHS Markit的首席分析师Stephanie Brinley说。他们陷入了大萧条,不断加大回报力度,“以保持工厂运转和生产。但他们发现有一点可以将盈利能力削弱到无法维持的程度。“

布林利表示,现在的挑战是“积极主动”,并利用减产来保持销售和库存的平衡,而不是等待“被动”。

几位行业高管在讨论背景时表示,一个关键问题是持续的贸易纠纷可能对美国经济,特别是汽车市场意味着什么 - 特朗普最近采取行动后华尔街的急剧下滑凸显了这一担忧行政与中国。

还有其他因素可能会导致麻烦。据JD Power and Associates报道,7月新车价格达到创纪录水平,平均约为33,000美元。Power表示,在一年多以1400美元的价格出售,这有可能将一些潜在的买家赶出市场,此时正面临着“近乎全新”的租赁车辆泡沫涌入市场。跟踪服务Edmunds的数据显示,与此同时,汽车利率飙升至6%左右。

除非出现经济危机,像Plante Moran的负责人David Andrea这样的分析师并没有看到更多的工厂停工。

“制造商表现出越来越多的纪律进入市场的软化,”他说,“但你会看到更多的这些临时减少,以保持库存和激励措施。”

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