国家发改委密集批复多个高铁和特高压项目 涉及总投资规模超千亿元

步入四季度,基建投资开始“加油门”。

近期国家发改委密集批复多个高铁和特高压项目,涉及总投资规模超千亿元。

来看看具体项目:

10月9日,国家发改委批复湛江港30万吨级航道改扩建工程项目可行性研究报告,项目总投资估算38.66亿元。

10月17日,国家发改委正式批复新建上海经苏州至湖州铁路可行性研究报告。项目建设工期4年,总投资367.95亿元。

10月25日,重庆市发改委披露信息显示,国家发改委近日正式批复渝湘高铁重庆至黔江段可行性研究报告,将于近期开工。该项目是国家中长期铁路网规划厦渝通道的重要组成部分,总投资535亿元。

此外,总投资约268.3亿元的青海-河南±800千伏特高压直流输电工程近期正式获得国家发改委核准。

国家能源局9月份曾印发《关于加快推进一批输变电重点工程规划建设工作的通知》,明确今明两年将审核12条特高压工程。而青海至河南特高压直流工程就包含其中,这也是国家发改委放行的12条拟核准特高压工程当中的首条。

据悉,据兴业证券预计,上述12条拟核准特高压工程投资规模可达1800亿元至2000亿元左右。

除了国家发改委之外,地方也释放出基建提速的信号。多个城际轨道交通项目获地方发改委批复,多省市也密集发布交通中长期规划。

比如,江苏省发改委10月23日审议同意批复南京至句容城际轨道交通工程可行性研究报告,项目投资估算总额209.75亿元。今年四季度开工。

南京称要建设“米字型”1.5小时高铁放射网,山东说要建“1、2、3”小时陆上交通圈。在方便老百姓生活的同时,种种举动背后都表明未来中长期地方基建投资将会加速。

上证报梳理也发现,10月份以来,多地发布了交通中长期规划,包括《山东省综合交通网中长期发展规划(2018-2035年)》、《重庆铁路枢纽规划(2016-2030年)》等。

按照山东省的规划,高速铁路通车里程现为1240公里,到2035年,全省路网总规模达到5700公里,同步规划800公里市域铁路,高铁网络覆盖县域范围达到93%以上,高铁通道进出口增加到15个,时速350公里高铁占比提高到80%以上。

重庆枢纽路网规划中包括18条线路,其中有9条高铁、4条快速铁路和5条普速铁路,构建起重庆“米”字型对外高铁大通道。

从地方规划来看,未来基建投资的潜力巨大。

国家统计局最新发布数据显示,1-9月份,基建投资增速为3.3%,创下近年来新低。但值得注意的是,1-9月份基建投资增速较1-8月回落0.9个百分点,与前几个月2、3个百分点的下降幅度明显收窄。

机构普遍预期,四季度基建投资有望企稳,甚至反弹。

华泰证券:随着资金逐渐到位,未来基建增速有望缓慢反弹。由于资金到位与基建投资出现反弹的时点之间可能存在一定时滞,而四季度天气转冷等气候原因可能限制了中西部地区基建开工,预计全年基建投资增速5%左右,维持对于放松基建的顺序“先中央后地方,先铁路后公路”的判断。

东兴证券:10月份或将成为抢开工抢进度的关键一月,预计10月份基建投资将迎来小幅反弹。与基建相关的水泥累计产量同比增速在不断回升,7-9月份增速分别为-0.3%、0.5%、1%,说明基建启动预期逐步增强。

交行金融研究中心:8月后宏观政策趋向积极,加大基建投资补短板得到明确,四季度基建投资增速有望探底回升。未来应实施更加积极的财政政策,加大基建补短板力度,在新技术布局、城市更新改造、偏远地区交通设施建设等领域要加大投入。