租赁公司表示他们看到对旧款737飞机的需求增加

随着波音737 Max进入第六个月的全球基础,航空公司正在转向使用老式喷气机来帮助满足不断增长的需求,从而促使租金激增。

总部位于伦敦的航空航天咨询公司IBA的首席执行官Phil Seymour表示,“目前使用的800s就像金尘一样”,他指的是波音737-800,这是该飞机的旧型号。他估计租赁费率为24个月或更短,因为一些旧的737飞机上涨了40%,达到约30万美元,因为监管机构在五个月之内发生了两起致命事故后于3月停飞。这两场灾难共同夺去了346人的生命 - 两架飞机上的所有人 - 而且监管机构还没有说他们什么时候会让飞机再次飞行。

坠机调查人员暗示了一种飞行控制软件,它在狮子航空和埃塞俄比亚航空公司的坠机事故中反复推动飞机的机头。波音正在测试这些飞机的软件修复程序,并希望监管机构允许喷气式飞机在第四季度初恢复服务,但警告说日期可能会进一步推迟。

在繁忙的年中假期期间,接地已经让航空公司没有他们指望的省油737 Max飞机,导致一些航空公司支付那些燃油效率较低的旧车型。

本周,贸易集团国际航空运输协会表示,2019年上半年航空旅行需求较一年前增长了约5%。

租赁公司Aircastle的首席执行官迈克尔·英格尔斯(Michael Inglese)表示,一些客户对旧款737喷气式飞机的租约即将到期,这些客户正在扩大他们的协议,而且增加的需求对公司来说是一个“适度的好处”。该公司没有任何737 Max飞机或任何订单。Inglese表示,当这些飞机在3月首次停飞时,客户希望喷气式飞机能够快速恢复服务,但现在运营商正在就如何解决长时间接地问题进行辩论。

“现在感觉有更多的决定瘫痪,”他说。“现在每个人都在挠头。”

波音737作为航空公司机队的主要​​部门已有50多年的历史,是一种单通道喷气式飞机,可以进行短程和中程飞行,可容纳150多名乘客。

包括西南航空公司和巴西航空公司在内的737飞机专属航空公司的航空公司更长时间保留旧飞机。西南航空公司上个月向投资者发出警告说,接地将迫使其今年减产,而不是计划增长5%,而戈尔表示,它保留在机队中的老式,低燃油效率的737正在迫使其停止运营。多米尼加共和国从巴西前往佛罗里达州的新航线,CFO Rich Lark表示,这对于那些将在737 Max上不间断飞行的客户来说更具吸引力。

一些租赁公司表示他们没有任何737-800或其他旧型号租赁,但这并没有阻止一些航空公司尝试。

总部位于爱尔兰的Fly Leasing首席执行官Colm Barrington在一封电子邮件中说:“Fly已经在今年租用了所有的B737,因此我们没有任何可用的产品。”“根据航空公司的询问,我们看到特别是对B737-800的强劲需求,这可能反映在今年更高的再租赁率上。”

在7月30日的财报电话会议上,AerCap首席执行官Aengus Kelly表示,当被问及租赁费率时,几乎所有出租人的飞机都被安排在航空公司。

“所以并不是说我们在甲板上有一堆飞机,我们可以因为缺少Maxes而悬空,”他说。“因此,我们不会立即从中获益。”

在接地之后,波音公司暂停了737 Max的交付,并将产量减少了五分之一,达到每月42架。它在第二季度收取了49亿美元的费用,这是对航空公司和其他Max客户的补偿。

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