汽车行业放缓 零部件制造商正在为经济提供一面镜子 并不乐观

连续八个月,汽车销售在产品和垂直行业(包括乘客和商业)方面一直在放缓

关于印度汽车销售放缓的文章很多。连续八个月,产品和垂直行业的销售一直在放缓 - “无论是客运还是商业。现在需求下滑开始显示其对汽车和汽车零部件行业工人的丑陋面孔?”以安装的形式失业。

到目前为止我们知道什么?根据印度汽车零部件制造商协会(ACMA)的数据,汽车零部件制造业的劳动力已经减少了10-15%。当然,当销售放缓且经销商坐在未售出的库存上时,零部件制造商将失去业务,这就是现在正在发生的事情。

包括Maruti等市场领导者在内的公司在过去十个月内已将产量削减了15-20%。这直接影响了零部件制造行业的合同工,因为他们是第一个在业务放缓时获得粉红单的人。

不仅如此,如果需求持续低迷,ACMA预计会有大约10万人失业。还有更多的坏消息传来。持续的放缓让像Maruti这样的大人物出现在倒车档上。据报道,Maruti已经放弃了将其早先计划的古吉拉特汽车制造能力翻倍的计划。仅在6月份,乘用车销量连续第八个月放缓了近18%。

政府可以立即采取什么措施为陷入困境的汽车制造商提供喘息空间?该行业机构希望汽车和零部件公司的商品及服务税统一税率均为18%,以减轻他们的经济负担。目前,汽车的GST税率为28%,额外的税率为1%至15%,具体取决于长度,发动机的尺寸和类型。

大约70%的汽车零部件已经在18%的GST板下。但是,大约30%仍然在28%的范围内。考虑到他们所面临的困境,该行业对降低商品及服务税率的要求是合理的。政府应该紧急听取他们的要求。这样做对于避免汽车和汽车零部件行业的进一步失业也至关重要。

在更大的层面上,汽车行业的情况也反映了当前的经济状况。经济放缓是真实的,失业率上升的问题也是如此。浪费时间辩论问题是否存在是没有逻辑的。

全都有警告电话,但政府似乎不愿意承认这些电话,因为它正在通过政治的棱镜来看待它。这是一个错误。今年2月,一份商业标准报告援引国家抽样调查办公室(NSSO)调查称,该国技术人员的失业率从2011 - 12年的5.9%和失业人数翻了一番,从2017 - 18年翻了一番,达到12.4%受过教育的人也上去了。请注意,识字率从2017 - 12年的74.7%上升至2017 - 18年的76.9%。

同样,去年10月,印度评级机构CARE的一份报告显示,印度企业的就业增长从上一财年的4.2%降至2018财年的3.8%,这个问题在小型企业中最为严重。该报告基于对1,600多家企业的分析,表示净销售额低于5亿卢比的小型企业就业增长出现萎缩,而销售额超过500亿卢比的大型企业2017年就业增长良好 - 18。该报告也指向失业率上升。汽车行业与房地产一样,是最具经济影响力的行业之一。现在,它的反映并不令人愉快。

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