车市资本双寒冬 博郡汽车牵手一汽夏利有望成为市场破冰者

 

2019年,汽车市场已进入深度调整期。等待全球车企业们的,不仅是冰与火的淬炼,更是关乎生死存亡的极限挑战。

优胜劣汰的生死竞赛已经开始。即使全球新造车势力的龙头企业——特斯拉也没有幸免,不仅负面缠身,不仅被爆出一季度亏损超预期,二季度预计将继续亏损,就连最近加速中国国产步伐也被认为是急于变现的手段。淘汰赛的另一面则是创新或者转型升级的重大机遇,新造车企业在崛起,传统车企也在寻求新的机遇,例如一汽夏利就与博郡汽车达成了合作,发布公告称双方拟成立合资公司,生产新能源汽车。博郡汽车一举获得新能源汽车生产资质、高效可靠的生产基地;一汽夏利借助博郡汽车的技术和产品快速杀入新能源汽车市场。

公开信息显示,博郡汽车已拥有底盘平台、三电系统、轻量化和ADAS方案等核心技术。其中,在传统汽车和新能源汽车都无法绕开的底盘平台等,正是博郡汽车技术能力之一。博郡汽车的前身,是美国先进车辆技术有限公司(AVT)和上海思致汽车工程技术有限公司。在过去10年间,曾为全球数百辆车提供底盘设计和整车性能开发服务,产品覆盖燃油车、混合动力和纯电动车等多个领域。

在有着电动汽车心脏之称的三电领域,博郡汽车全面布局了从电芯到模组、电池包的完整产业链。2017年,博郡汽车在江苏淮安投资了骏盛电池,进行电池生产基地布局。这种做法,在新造车势力中较为罕见,对资金实力、体系管理能力要求极高。技术基因、平台基础,再加上牵手一汽夏利,博郡汽车成为了新造车企业中首批实现研发、制造、供应链等汽车全产业链布局的企业之一。

近期博郡汽,与一汽夏利成立合资公司,将意味着博郡汽车实现了从前端研发、造型设计到生产制造的全产业链布局,让博郡成为中国首批实现完整产业链闭环的造车企业。

据悉,博郡汽车的前身为美国先进车辆技术有限公司(AVT)和上海思致汽车工程技术有限公司,曾在过去十年间为全球数百辆车型包括燃油车、混合动力和纯电动车型提供底盘设计和整车性能开发服务,并以此形成了博郡汽车在新能源产品正向开发方面长达10年的研发实力。目前,博郡汽车分别在底特律、南京、上海和北京拥有四个研发中心。合资公司建立后,天津博郡将同时拥有天津、南京两大生产基地,并在上海临港、江苏淮安拥有两块规划用地。

智能电动汽车这个长赛道上,正在展开一场马拉松,新造车势力、传统车企均置身其中。谁能成功,不仅取决于耐力、财力、核心技术、原生平台等持续发展的能力,也许还要有一点点运气,但绝不是侥幸就可以成功。未来的电动车市场,博郡汽车有望成为市场的破冰者。

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