飞机制造商在波音737 MAX接地后预计获得49亿美元的收费

在全球最大的飞机制造商表示将预计其第二季度收益与其旗舰737 MAX飞机的扩展基础相关的预算中,波音股价周五在盘前交易中表现稳固走高。

波音公司(BA-Get Report)的股票周五在盘前交易中表现得更为强劲,因为这家全球最大的飞机制造商表示将预订其第二季度收益的49亿美元收费,这与其旗舰737 MAX飞机的扩展基础有关。

波音公司表示,此次收费将减少该集团将于7月24日公布的第二季度收入和收入,总计56亿美元。波音公司表示,由于737 MAX的接地以及生产延误造成的“潜在特许权和对客户的其他考虑因素”的估计,这是因为在六个月内造成346人死亡的两起致命事故。

波音公司还表示,第二季度737的生产成本增加了约17亿美元,可能会压缩未来旗舰航空公司的利润率,但看到监管机构批准该飞机在第四季度早些时候在美国和其他地方恢复服务。

首席执行官Dennis Muilenburg说:“我们仍然专注于安全返回737 MAX服务。”“对于波音来说,这是一个决定性的时刻。对我们来说,没有什么比乘坐飞机的飞行机组人员和乘客的安全更为重要。”

“MAX接地带来了重大阻力,本季度公认的财务影响反映了当前的挑战,有助于应对未来的金融风险,”Muilenburg补充说。

波音股价在周五盘前交易中上涨1.71%,表明开盘价为367.28美元,此举仍然使该股价格比3月10日埃塞俄比亚航空公司灾难触发基金之前的水平低13%。 737 MAX由世界各地的监管机构提供。

波音公司还表示,它的737 MAX产量将从明年初的每月42架飞机增加到每月57架左右,并指出“在接地期间生产的飞机和包含在库存中的飞机将在重新投入使用后的几个季度内交付。”

瑞士信贷分析师Robert Spingarn表示,“我们认为这些成本数据低于市场预期,因为我们认为波音公司对Max的影响达成共识的价格在100亿至200亿美元之间。”他表示,该数字应包括“所有已发生的和未来的成本”重新设计和生产改进,延迟本身的吸收影响,以及对事故受害者和受延误影响的客户的各方的赔偿。“

上周,美国航空公司(AAL)已经第四次取消了停飞的737 MAX,使陷入困境的飞机至少在11月停止运营。

这家美国最大的航空公司表示,在西南航空公司(LUV-Get Report)和联合航空公司(UAL-Get Report)等竞争对手采取类似举措之后,它将延长其每天取消115架737 MAX的费用,直到11月2日,比之前的预测长两个月。美国航空公司拥有24架737 MAX飞机,是仅次于西南航空的美国市场第二大飞机。

与此同时,华尔街日报报道称,737 MAX的上涨可能会持续到明年年初。